林宏聰、曹明正／高雄報導
高雄輕軌第二階段C21至C32站行經大順路，預計衝擊交通，影響商家住戶，議會3日召開公聽會，議員、學者炮聲隆隆，義守大學副校長李樑堅更直言，若不改為地下化，輕軌未來恐怕淪為第2條台北忠孝西路公車道，還得再花錢拆。
高雄輕軌第2階段C21至C32站行經大順路，市議會3日召開公聽會，國民黨議員呼籲改為地下化或高架輕軌降低衝擊。圖為輕軌行經C3前鎮之星站。（王錦河攝）
交通流量大 衝擊不小
市議員陳玫娟、蔡金晏、曾俊傑、黃香菽、陳麗珍等人昨邀集學者與輕軌C21至C32站沿線里長、市民，探討未來大順路、美術館路車道縮減帶來的衝擊，議員們痛批「錯誤政策比貪汙可怕」，呼籲暫停施工，評估改為地下化或高架輕軌。
交通學者、義守大學副校長李樑堅說，輕軌在歐洲很盛行，但高雄用路人特性不同，若執意走平面道路，屆時主要幹道會塞車；逢甲大學副教授李克聰強調，沿線取消205個停車格，對商家經營不利，更將造成嚴重違停。
然而，捷運局主祕吳嘉昌回應，若輕軌改成高架，成本將增加3倍，走地下更要增加10倍，因此目前仍以行政院核定通過的平面方案處理，針對施工期間的交通管理措施，等配套方案出爐後，會開公聽會向市民說明。
議員促高架、地下化
此外，打狗鐵道故事館臉書PO文指，高雄輕軌C14站為早日通車，竟以破壞鐵道紋理方式施作無障礙空間，遭臉友批評「很不專業」，要求不能破壞軌道設施，高巿府捷運局3日回應，設計到施工均完全符合文資規定。捷運局並指，木棧道施工完成後，屆時臨港線舊鐵道，仍可供蒸汽火車行駛。
