中國時報記者任義宇／高雄報導
高雄輕軌即將通車成圓，大順路段卻因開放10處路口左轉，遭民眾質疑影響直行車流「會塞爆」，交通局評估大順路具有串聯市區幹道的環線功能，有開放左轉必要性，將根據車流狀況滾動調整交通引導設施，目前已規畫設置2處「P Turn」左轉指引解決塞車問題。
大順路輕軌路段於施工期間全線禁止左轉，因要繞道引發民怨，待軌道完成鋪設後，高雄市交通局與捷運局開放10處路口左轉，但採專用左轉道非偏心式左轉道，會占用1條直行車道空間遭質疑「會塞爆」。
交通局說明，大順路原僅規畫開放4處路口左轉，但考量大順路具有串聯市區幹道的環線功能，因此重新檢討後開放共計10處路口左轉，但受到輕軌及路幅影響，無法設置偏心式左轉道，改採導引線、槽化線等標線設施，降低左轉車對直行車的影響。
高雄市議員白喬茵提出建議，可透過觀察各路口左轉車道的必要，減少不必要左轉道設置，也可考慮採在大路口周邊設置迴轉車道，讓車輛可以右轉後迴轉，或設置標示引導車輛進行3次右轉繞行方式的「3段式左轉」，以兼顧左轉需求並解決大順路壅塞問題。
對此交通局表示，大順路整體交通規畫，持續透過蒐集相關車流數據滾動式調整，也說明將於覺民路、建國一路口設置引導標示，引導車流採右轉繞行的「P Turn」式左轉指引，並規畫於周邊部分路段設置迴轉道，讓車輛可採右轉後迴轉方式左轉，滿足沿線交通需求。
此外，針對輕軌行經大順一路等商業密集區，市府正進行龍德新路東延工程，預計於明年3月底前接通至民族路，通車後預計可大幅疏解大順一路車流，優化區域交通系統動線。
交通局同時預告，輕軌大順路段將於23日進行通車前最後階段履勘，目前捷運局已在做最後相關號誌、交通引導設施等細部調整，若履勘順利通過，就即將迎來明年元旦全線成圓通車試營運，並持續蒐集民眾意見，優化輕軌搭車、周邊交通設施體驗。
