內政部公告全國國土計畫，台灣鐵道暨國土規畫學會表示，內容多打高空，「如果這是碩士論文，早被教授丟到頭上退回。」
學會表示，以計畫中的大眾運輸導向發展（TOD）為例，不知喊了幾年，可曾檢視過在台北以外的地方，TOD效能提升無法與投入的經費成正比。以高雄為例，花很多經費在公共運輸，用補貼維持基本公車班次，但每班車乘客少，怎麼「養」出使用者，沒有分析著墨。
內政部公告全國國土計畫，遭抨擊「如果這是碩士論文，早被教授丟到頭上退回。」 （聯合報系資料照片）
另一方面，交通應該是國土規畫與產業的連結。學會秘書長陳彥良說，以彰化的違法電鍍工廠為例，若政府決心將之管理在一個區域內，下一步該進入的是公共運輸，必須與聚落連結，不只是蓋在偏遠地區、做為土地開發的工具。
陳彥良說，原本期待看到的有別於上個世代的、國家交通至國土規畫、經濟大轉型，甚至該討論政府要不要改組，將內政部營建署與交通部合併，觀光局併入文化部接地氣等，結果令人失望。
據地球公民基金會所做的版本對照，行政院公告版本將「重大交通建設應考量國土保育保安原則，事先進行災害潛勢分析，並應就高風險地區研擬災害防範措施」的文字刪除。
學會表示，恐怕是政府憂心執行重大交通建設過程中遇到脆弱的國土，又或覺得加入環境顧慮、格局放得太大。
西部交通更便捷以後，陳良彥說，計畫忽略了產業「磁吸效應」的問題，以前是兩極化，現在是盡往北移動，且速度會愈來愈快。
