記者林智堅／新竹報導
行政院提出8年8800億前瞻基礎建設，我們推動的50億大車站、300億新竹輕軌計畫等已被納入，這是自1982年新竹市、縣分家後，最大規模的建設投資。做為竹竹苗150萬人口的中心城市，我們希望讓新竹市的公共建設更完備，服務市民與竹科人才，更是翻轉這座300年歷史古城的好機會。
行政院提出8年8800億前瞻基礎建設，我們推動的50億大車站、300億新竹輕軌計畫等已被納入(好房資料中心／示意圖)
新竹轉運站啟用後，已成功移轉前站車潮，讓前後站發展更均衡，並解決前站人車爭道、交通混亂問題。大車站計畫借鏡日本大阪、品川車站，於台鐵軌道上建構跨站平台，將是延續相同目標重要下一步。
大車站計畫成本低、效益高，無須特別徵收土地，取代鐵路立體化高成本方案，讓前後站發展差距縮小，還能結合公車、客運、計程車、火車和輕軌等運具，滿足短程、中程或長程需求。
而輕軌計畫串連新竹4個核心地區，包括新竹舊城區、新竹科學園區、高鐵特定區及竹北生活圈，除了改善上下班尖峰時段新竹縣市往返科學園區的壅塞交通，也將新竹縣市主要的人口密集區串聯，藉由輕軌準時、安全、舒適等特色，提供更優質的大眾運輸環境。
未來依實際需要，輕軌將採新路廊及專用路權，充分發揮效益，同時避免共用路權帶來的交通混亂和危險，並結合交通、產業、觀光、通勤等複合功能，落實大眾運輸導向發展（TOD），整體帶動沿線產業、都市更新，不僅是都市發展新契機，零排碳、低汙染、低噪音的綠色運具，也是城市進步的象徵。
