中國時報／綜合報導
郝龍斌：經過好些年努力，捷運松山線終於要在年底通車了，這將是台北市區捷運路網的最後一哩；從此，台北市因投入捷運建設、長達20年的交通黑暗期將宣告結束，城市發展邁入新紀元，市民朋友將可充分感受先進的捷運建設為城市生活帶來改變。
捷運松山線松江南京站內的琺瑯板彩繪，相當吸睛。（記者陳振堂／攝影）
尤其松山線通車後，更一舉把北門、大同，以及松山等過往被歸類為傳統社區的地帶，劃入捷運沿線生活圈的影響範圍，生活機能將大幅提升。別的不說，以後市民朋友搭捷運去逛饒河夜市打打牙祭，甚至到小巨蛋看演唱會，既簡單又方便。
常有朋友問，為什麼松山線建設這麼費工，花這麼長時間才能大功告成？當然，台北市區地下管線極端複雜，宛如一座看不見的城市，從下水道、瓦斯、電氣電纜、光纖不一而足，連路平專案挖掘都要格外費心，更何況規模更大、影響範圍更廣的捷運？
大家可能沒注意到，松山線主要通過南京東、西路段，是台北市金融機構、上市上櫃公司辦公廳舍最密集區域，牽一髮而動全身，各種光纖、網絡萬一因工程受損，所引發的爭議與損失將更為嚴重，因此我們才會以最謹慎態度，處理捷運挖掘與復舊工程。
捷運通車，是城市服務功能升級的一個指標。未來，不但南京東路的「臺北華爾街」，可透過松山線與台北車站、松山車站與松山機場以軌道運輸相連，再度帶動臺北市經濟發展與軸線翻轉；市區多點轉乘功能倍增，更可以在紓解幾個運輸節點繁忙交通的同時，讓絕大多數民眾更省時、省錢，也更方便。北捷服務再升級，就從松山線通車開始！
