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中捷綠線試車很吵 沿線民眾崩潰

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聯合報 記者喻文玟/台中報導

台中捷運綠線7月3日起模擬實際營運班表,每天上午6點至午夜0點試車,但10天來沿線民眾陸續反映噪音過大,也有月台的離站音樂精準傳到校園教室。交通局表示,已有相關改善方案因應。

民進黨市議員張耀中指出,中捷綠線預計2020年底通車,目前模擬班表尖峰時刻每2分鐘一班車,離峰約7-8分鐘一班。鄰近G10站的大新國小學童,平均5分鐘聽一次列車進、離站音樂,音樂聲約90分貝。張耀中說,學校反映會影響教學、孩子專心程度;捷運施工廠商說,會先降至76分貝,也要確保未來等待捷運的乘客能聽到警示音。

台中捷運綠線7月3日起模擬實際營運班表,每天上午6點至午夜0點試車。台中捷運G13「中山醫大站」與台鐵「新大慶站」待連通。(台中市政府提供)

張耀中指出,另一個噪音點是捷運G0北屯機場站,當初規畫時附近是重畫區,很少人煙,現在建案齊推,必須增設隔音牆防噪音;南屯區文心路捷運沿線大樓住戶說,沒有隔音牆的路段,軌道聲音有點大,「已經能準確知道下一班捷運何時到來。」

交通局長葉昭甫表示,已與台北捷運工程局蒐集沿線居民、住家、辦公大樓等多方意見,研擬改善方法,部分路段會增設隔音牆,也請台中捷運公司營運後,加強轉彎處磨軌保養、降低過彎車速、調整進出站警示音等。

葉昭甫指出,營運驗證期會不斷進行音量監測,隔音牆設置位置、型式,將依據「陸上運輸系統噪音管制標準」、周邊建築物分布狀況,採環保署認可的軌道噪音預測模式,依計算結果設計。營運後要減少噪音,必須加強轉彎處磨軌保養、調整輪緣潤滑油量、降低過彎車速,降低摩擦,減少噪音。

 



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