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不再吵到崩潰!台中捷運綠線隔音牆提前完工

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好房網News記者王惠琳/台北報導
 
台中捷運綠線預計年底通車,為維護民眾居住辦公品質,台中市政府規劃北屯總站至松竹站、大慶站至烏日站增設隔音牆,交通局長葉昭甫表示,目前已完成軌道兩側吸音版施作,持續進行鋼構立柱、橫梁、金屬沖孔吸音版及透明PC隔音板作業,進度穩定超前,將提前於6月底完工。
 
葉昭甫指出,捷運綠線隔音牆原已於107年完成,配合去年捷運綠線進入密集的跑車測試,皆有依據陸上運輸系統噪音測量方法(NIEA P206)進行24小時的噪音監測,考量捷運沿線周邊的都市發展,並提升民眾生活品質,進而增設隔音牆。
 
台中捷運增設隔音牆,提前6月底前完成。圖/台中市交通局提供台中捷運增設隔音牆,提前6月底前完成。圖/台中市交通局提供
 
交通局表示,隔音牆增設路段原則採全罩式隔音牆型式施作,其中車站前後端擴口之慢速行駛區,及北屯機廠到舊社站之進出場線,因上下行軌道橋梁於此處與未來延伸線立體交錯,致上下行軌橋梁分離,因此設置直立式隔音牆。
 
交通局進一步說明,捷運綠線在規劃設計時已有六大減噪措施,除了隔音牆外,包含全線鋪設長焊鋼軌,消除列車經過時所造成的振動及噪音。配置可動式岔心,利用可移動的岔心組件,經由轉轍器推動岔心靠密左翼軌或右翼軌,使軌距線連續而不會有噪音振動問題產生,轉彎處則設置浮動式道床,利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片,可發揮車子「避震器」的效果,降低噪音。
 
另外,電聯車鋼輪採用複合靭性材質的減噪鋼輪,鋼輪旁也設計潤滑噴嘴,當電聯車行經轉彎段時,將自動噴塗潤滑油於輪緣,降低摩擦減少噪音。
 
此外,未來捷運綠線服務時間為早上6時至晚間12時,尖峰時間每5分鐘一班,離峰時間8分鐘一班,深夜時段(晚間11至12時)班距將減到15至20分鐘一班,營運單位同時略降車速,避免深夜產生噪音。


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