聯合報記者蔡家蓁／金門報導
備受關注的金門大橋工程，最近又有新進度！近日有人拍到大橋的的橋面終於不是T字型的一段段，大金門的邊橋P50跟P51橋墩已完成第一段上構閉合作業，也就是橋墩上的箱梁節塊做連結。據了解，目前金門大橋的施工進度已達87％，未來還要再進行11次的閉合作業，目標是拚年底要通車。
交通部長林佳龍相當重視金門大橋的進度，繼去年6月2日，他到金門見證大橋工程深槽區邊橋上部結構，開始節塊吊裝儀式後，本月25日又將到金門見證深槽區上構邊橋閉合的第一段里程碑。
目前金門大橋的施工進度已達87％，未來還要再進行11次的閉合作業，目標年底通車。圖／記者蔡家蓁攝
高公局第二新建工程處第五工務所主任張震宇表示，最近的工程重點是大金端的兩座橋墩橋面首度閉合（連結）在一起，接下來深槽區的橋墩都會採這樣的閉合方式。他透露，施做時，會遇到橋面一邊高一邊低的情況，屆時左右節塊就宛如砝碼，來進行重量平衡，最終把兩橋面閉合在一起。
這個配重調節作業看似簡單，其實當中有很多「眉角」，包括要進行「起吊」、「左右高層調整」、「固定」、「封膜」、「施接縫的混泥土澆置」 等，再閉合節塊，所以要花上7天。
而橋梁上部結構，材料、設備運輸之方式基本上與下部結構相同。主橋部分採脊背橋型式，採平衡懸臂工法由橋塔向兩端施築節塊並施拉預力，並須配合橋塔外置預力鋼腱之安裝及施力。邊橋部分同樣採用平衡懸臂工法施工，在其墩柱上方施築柱頭節塊，再向兩端平衡施作各箱型梁節塊，直至閉合。
