記者趙容萱、游振昇、洪敬浤／台中報導
台中快捷巴士BRT藍線前天上路，首日創下1.7萬人次搭乘，昨天上班首日，因不少BRT站尚未完工，不但輪椅族卡卡，因停靠站資訊混亂，有乘客站在未開放車站枯等，眼巴巴看著雙節巴士經過，也有「中途被迫」下車轉乘，也因大批公車路線改道，不少上班族上班遲到。有民眾等1個半小時等不到公車，抱怨倉促上路，亂象叢生。
BRT上路，昨天遇到上班日，搭車人數多，台中火車站前出現人潮。（記者游振昇／攝影）
記者實地訪查BRT台中火車站候車區，發現發車時間和停靠站表貼在候車區牆壁上，告示很小，多數乘客都沒看到，昨天趕著上車，急問到站的BRT司機「秋紅谷有下站嗎？我要到市政府有停嗎？」
BRT司機每到一站，即廣播說明並充當解說員，許多乘客衝上車問，才知自己想去的地方沒停，乘客再衝下車，氣得大罵：「停靠站的資訊在那裡？讓人霧煞煞，很火大」。
一名婦人推著輪椅上的殘障人士，看到新型巴士開抵，不知如何將殘障人士推上車，司機趕來幫忙，上車後還將輪椅前方固定在地面。
廖姓婦人反映，她從遠東街上車，要到大墩路頂何厝站附近上班，但ＢＲＴ車過市府站後，沿途都沒停車，直到台中火車站才停車。
記者昨晚6時5分抵達BRT市府站，現場擠滿下班等候BRT的旅客，林姓婦人拿起手機仔細看了公車資訊，發現還要等8分鐘，她說，BRT倉促上路，很多車站都未完工，有些車站有停，有些沒停，等很久才一班。昨晚6時13分，BRT到站，下站的民眾爭相下車後，候車的民眾爭相擠上車，隨後不到3分鐘，第二班BRT緊接到達。
施姓乘客說，昨天帶著兒子到台中榮總看病，返程搭BRT，準備搭到中正路站，但中正路站沒有開放，很多乘客跟他一樣，在車上聽到司機說明，才知道想到的站未開放，被迫在市府站下車。
洪姓國中生抱怨，昨天下午4時，他要在BRT玉門路站搭車到遠東街，才發現沒有開放，只好轉搭公車，但附近公車藍10線公車等了1個半小時還不來，打電話才知道公車故障沒來，打電話到市府也是一問三不知。
記者騎機車行經台灣大道，發現BRT科博館站，站體工程仍在趕工，金典綠園道前慢車道的路面已縮減，機車與公車、轎車爭道，險象環生。
BRT與進出市區車輛共用光明陸橋，造成交通瓶頸，下班尖峰時段，BRT公車易被困在橋上車陣中，也影響出城，要北上高速公路的車輛。
民眾黃太太說，搭BRT與一旁行駛公車速度差不多，感受不到快捷。
交通局長林良泰說，BRT全線21站，目前開放11站，8月17日前全線將開放20站；行控中心昨已進駐，開始測試號誌優先系統，估計9月中旬所有車站與號誌系統都將上軌道。
專用道瀝青 低於5公分就罰
【記者洪敬浤／台中報導】
台中市政府昨召開公安會報，公安委員金文森爆料，BRT專用道的瀝青鋪面，工程合約規定厚度為5公分，但誤差範圍達10%，比起新闢道路的5%還大，瀝青厚度不足，雙節巴士重壓後，將破壞路面，甚至影響交通安全。
台中市交通局長林良泰說，BRT開放前，曾抽測專用道瀝青鋪面，全線18個路口抽檢38處，其中2處不合格，已刨除重新鋪設，另有2處厚度在誤差範圍內，其餘34處都超過5公分。
林良泰說，BRT專用道在台灣大道路面加鋪瀝青，容許誤差與新闢道路不同，完全不影響結構安全；不足5公分但在誤差範圍內的路段，將對承包廠商扣款並罰款6倍。
