記者盧金足／台中報導
台中快捷巴士BRT選在農曆7月1日全線自由搭乘，但也有不足之處，全線本來有21站，因為有的車站仍在施工，只先停靠11站，往返對開合計20個站位，也影響雙節巴士行駛專用道，出現BRT與車爭道，且車站設備未驗收，站體無法顯示搭車資訊的諸多缺失。
台中市快捷巴士27日開放免費搭乘，讓民眾體驗雙節巴士的魅力，目前只是試營運，還有一些設施未完備，施工工具也未收拾。（記者黃國峰／攝影）
BRT被稱為是路上跑的捷運，有人質疑為什麼設備尚未驗收即急著通車？市長胡志強說，不通車可能造成台灣大道塞車，交通大動脈「心肌梗塞」；市府交通局長林良泰說「是地方民眾殷切期盼」，所有車輛都檢測完成，如期上路，民眾搭BRT「安啦！」
「我走錯了地方了嗎？這是車站還是工地啊！」市民陳炅宏說，BRT系統沒有優先號誌，遇到紅燈還是要停，只能說是「加長型公車」，前幾天下大雨，從文心路到惠文路段的專用道見積水。
全線通車卻未完工，這也算是台中的特殊景象，BRT藍線優先路段台中火車站到靜宜大學全長17.2公里，共設21站40個站位，乘客抱著好奇、打分數、代步省車資的各種心情來搭車。
搭BRT成為一種流行，但要容納1條台灣大道的運量，周遭接駁的小血管，目前只靠公車，和設立於市政府、秋紅谷和逢甲大學3處iBike站，市民享受免費搭車的「小確幸」，可能要先遇到接駁的大眾連輸網不足考驗。
就讀東海大學的李姓同學說，原本應該在車站刷卡進出，現卻因車站未全線完工，機電系統無法安裝、測試，交通局改以「進出站免刷卡」，上下車沒有刷卡系統管控人數，乘客進入車廂多寡難以管理。
民眾搭車有如進入工地，民眾戲稱「見證台中BRT的奇蹟」，天天搭車天天監工，上班族楊凱棋對專用道造成車道縮減，抱怨塞車更嚴重，機車族和客運在慢車道擠成一團。
昨天第1天自由搭乘，不到中午12點很多民眾等著搭BRT，天氣熱，車站站體以高強度壓克力建材，陽光曝曬下汗流浹背，當初設計的車站就是豪華型候車亭，民眾期待最好能加裝冷氣和廁所，交通局則說，班次密集，候車時間不長，不必再添硬體設備。
交通局長林良泰則強調，行控中心的模擬測試完成，將會在28日同步進駐，掌控行車狀況，BRT在開放搭乘後，土建、機電、車輛、車站同步進行，BRT是以人為本的運輸環境，節省民眾荷包支出，提升公共運輸的競爭力。
