記者莊琇閔／台北報導
悠遊卡公司面對多卡通的電子票證競爭，市場遭瓜分，引發北市議員關切，除要求悠遊卡人員昨到議會進行如何因應的專案報告，下周一也要市長柯文哲到議會專案報告。
悠遊卡公司面對多卡通的電子票證競爭，市場遭瓜分。（好房網News記者賈蓉／攝影）
悠遊卡董事長林向愷表示，市場從獨占走向百家爭鳴，是潮流與趨勢，悠遊卡要拓展通路，不僅限於交通工具，更要讓持卡人取代現金作為支付工具。
由於多卡通進入市場競爭，悠遊卡今年在捷運的清分費減少4200萬元，明年後還有愛金卡等電子票券再進入台北捷運，預估每年清分費減少4%。公車部分，因明年清分費率降低0.6%，將減少約3千萬元。
林向愷表示，台北大眾運輸系統總運量不會因為多卡通開放而增加，大台北地區交通票證市場競爭屬零和遊戲，政府應規範足以破壞市場秩序的不正常促銷或惡性價格競爭。
以目前北高兩市來說，一卡通在北市可享有與悠遊卡相等優惠並使用所有公共運具；由於北市先開放一卡通，導致喪失談判籌碼，高雄市部分運具如公共腳踏車及輕軌，則仍未開放使用悠遊卡。
他認為，將進入北捷的統一集團愛金卡和遠東集團快樂有錢卡，挾有財團資源，對悠遊卡是先天立足點的不平等。
為與其他電子票證有所區隔，悠遊卡未來發行重點在與其他通路會員卡合作，發行會員悠遊卡，提升持卡率。另外，也將與國外科技業者合作，推出跨越iOS、Android兩大主流手機平台的手機悠遊卡，希望提升持卡人以悠遊卡取代現金的意願。
議員陳炳甫說，北捷持有悠遊卡近3成股分，可研擬不讓其他電子票證搭捷運也享8折。但林向愷表示，若這樣做可能違反公平交易法。
但陳指出，悠遊卡公司僅電話詢問公平會，要求林向愷要發文，請公平交易委員會正式書面回覆。
