聯合報記者胡瑞玲/台北報導
高鐵延伸屏東路線原採「左營案」,但傳未來營運將面臨風險,高雄案路線有望敗部復活。交通部長李孟諺30日表示,若高鐵進入高雄市區可在綠園道兩端採潛盾方式,並將周遭30多家房屋拆除,工程結束後再重蓋或都更,目前方案還在評估中,高鐵延伸屏東到底進不進去高雄市區,預估年底前政策將擬定、有答案。
李孟諺30日接受媒體聯合專訪時表示,交通部原規畫的高鐵南延屏東計畫,其路線從左營沿著後勁溪架設,但會行經包含台塑仁武廠區等眾多石化工廠,由於工廠多儲存易燃、易爆原料,地方及廠商擔憂引發爆炸等安全疑慮,堅決反對。
後來行政院修正核定「高鐵延伸到屏東」的路線,不會經過高雄石化廠區,且與「高雄─屏東間東西向第二條快速公路(簡稱高屏二快)」平行共構。
李孟諺指出,核定路線後,高鐵找了日本車輛原廠及軌道專家討論,發現該方案存有風險,因此目前正在做相關溝通及安全上的離清,也重新思考高鐵經過高雄市區的可能性。
李孟諺進一步說明,進入高雄市區的方案與先前方案有些不同,大部分採潛盾工法進行施工,早期考量進入高雄市區,除須高額經費外,高雄鐵路地下化已開挖10多年,若高鐵要進入高雄市需再度開挖,對高雄居民衝擊很大,需再度過長達10多年的交通黑暗期,會埋怨政府為何當初不一起蓋;李孟諺也認為,當初的交通部「很可惜」,沒有像台鐵萬板路線與高鐵隧道一起做。
李孟諺說,考量目前高雄市大部分路線綠園道已做好,因此不會再開挖,而是在綠園道以外的區域,沿線採潛盾開挖,開挖的區域也仍在鐵路範圍內;另一個要開挖的地方是站體,但台鐵高雄站在興建車站時已有預留100公尺空間給高鐵,並與台鐵路線平行,下面一層為捷運。
李孟諺表示,台鐵高雄站已預留空間,高鐵站用地已取得,真正要開挖的是進高鐵這一段路線,可採明挖覆蓋工法,對上面交通的通行影響較小;目前評估先用潛盾,之後再來拆除約30多間房子,可以先「借用」,待隧道蓋好後,再把房子蓋回來或都更。
至於拆除房子後,李孟諺說,將會有補償金,民眾可自己將房子蓋回來,土地會還給民眾,但若交由高雄市政府推動都更會更好,可給予容積獎勵。
另外,李孟諺也提到,高鐵若延伸到屏東,開挖鳳山這一段可評估,台鐵與高鐵一起地下化,讓鐵路地下化有機會延伸到鳳山。
李孟諺表示,根據規畫,高鐵在高雄有兩站,主站在高雄站,另一個是左營站,現在左營很擁擠,相關方案將與高雄市府、各區民意溝通,交通部沒有預設立場,希望高雄思考未來;高雄若有2站對長遠發展很好,高雄亞灣區2.0蓬勃發展,有全國最高等級無敵海景辦公室,未來將進駐5G及金融產業,會有相當多商務人士,對城市百年發展將加分。
李孟諺指出,相關方案還在評估中,高鐵進不進入高雄市區,預估年底政策將擬定、有答案;至於經費部分,5年前評估進入高雄市要1275億元,但這5年來原物料等物價高漲,5年前高雄蓋房子1坪約10萬元,現在已漲到1坪18到20萬元,且還面臨缺工等課題。