記者張文熹／彰化報導
彰化與雲林高鐵路段，地層下陷日益嚴重，經專家學者評估，認為是沿線超抽地下水所造成，農委會為減緩地層下陷，並提昇農業產值，正推出「雲彰黃金廊道」農業產區，發展「省水農業」，也就是推動轉植旱作、科技化與設施栽培。
農委會為減緩高鐵地層下陷問題，並提昇農業產值，分區塊投入40億元，在雲林、彰化高鐵沿線，規畫成為「黃金廊道」，希望發展省水產業，農委會研究團隊將輔導農民從高耗水的作物，轉作低耗水、低耗能的旱作，避免地層持續下陷；彰化縣農民們認為，規劃區域途經全台良質米產區，質疑整個政策荒腔走板。
「雲彰黃金廊道」，把彰化、雲林高鐵沿線的地層下陷區高耗水的水稻轉為旱作，宣稱每年可減抽地下水二千四百萬噸，約等於半座的湖山水庫，彰化縣農民們指出，高鐵途經社頭、田中與溪州等大面積水稻產區，並非埤頭與竹塘，規劃區域明顯錯置。
雲彰黃金廊道以高鐵通過彰化縣、雲林縣軌道中心左右各一．五公里為界，涵蓋土地面積一萬三三一八公頃，農業用地約八七六六公頃。此外所規劃的廊道，又是途經全台經典良質米產量最豐的生產區，很難說服眾多農民改變耕作習性。
許多農民更質疑目前農村人口老化又凋零，要到哪裡找「科技農夫」？絕大部分農民，並不懂電腦，要如何透過「雲端」科技來調整耕作，抨擊整個政策可說是天馬行空、又荒腔走板，根本不知民間疾苦！
溪州鄉農會總幹事黃坤益指出，彰雲地區高鐵路段地層下陷問題，發生原因至今還眾說紛紜，溪州、埤頭與竹塘地區農民絕大部分是引用濁水溪水資源來灌溉，旱季才會短暫抽取地下水來補充，何況水稻田還可以涵養水資源，與工業、自來水公司天天大量抽取地下水並不同。
