聯合報 記者吳姿賢／台北報導
台鐵正值多事之秋，又傳出日前斷軌事件懲處基層人員。一名最先發現鐵軌出現裂痕的道班領工，當天雖緊急加裝魚尾鈑加固，但未及時更新鋼軌致生安全疑慮，遭調職，被指懲處「吹哨人」。但台鐵強調，員工發現有設施異常應及時通報與處理，職責本分不存在吹哨人問題；本案已重啟調查，兩周內將提專案報告。
台鐵局台中工務段員工今年三月三日在成功站南邊發現鋼軌裂縫，隨即以魚尾鈑加固，但未於當晚路線封鎖時段抽換鋼軌，導致該處鋼軌裂縫持續受列車重覆衝擊。五月十九日裂縫擴大，鋼軌頭部斷裂四十四公分，一名司機員發現後，通報鋼軌出現裂縫，接續還有兩班列車通過該路段後，才緊急封線搶修完畢。
台鐵台中成功站5月19日出現44公分斷軌。圖／聯合報資料照片
該案引發交通部長林佳龍不滿，要求擴大懲處及檢討。台鐵除了通報運安會，也啟動內部調查，認為鋼軌未及時抽換導致行車安全疑慮，針對相關人員懲處、調離主管職務。
但有台鐵退休主管爆料說，三月三日當天最先發現的道班人員，是在下班後主動巡查才發現裂痕，當時判斷需要五十公尺鋼軌替換，卻只找得到四十七公尺鋼軌，因此遲未更換。他認為，找不到料確實應向上呈報，但基層後續仍透過巡軌車追蹤安全問題，而非放任不管，不滿台鐵總是先罰基層。
但台鐵說，懲處名單依內部調查結果及審議制度辦理，相關當事人、即該轄區養路主管未依規定完成鋼軌抽換，及車站未落實通報調度員致有行車疑慮，依責任疏失輕重做適當懲處，未刻意僅處分通報人。
台鐵說，員工依職責發現有設施異常應及時通報與處理，為本分工作，此案關鍵在為何斷軌後未及時處理，從微小裂痕變成鋼軌斷裂。台鐵說，已重啓調查組成專案小組，並邀國內軌道專家學者共同檢討把脈，今將召開首次專案調查會議，專案檢討報告將於兩周內報交通部，再一周提出第二波獎懲名單。
台鐵產業工會說，台鐵應對基層員工加強教育訓練，更重要是改善ＳＯＰ讓相關事件不要一再發生；台鐵長期缺料、對安全事故認知不夠完善，希望台鐵人要記取教訓，不能習以為常。
