聯合報記者曹悅華／台北報導
台鐵斷軌案初步檢討報告出爐，強調要檢討通報機制，像是加設App等，並同意爭取購置超音波探傷車，不過台鐵一名退休高層直言，台鐵不是沒有SOP，只是實務跟理論有很大差距，除了購買探傷車較能治本，其它都只是治標而已。
該高層表示，通報的機制存在有其必要性，但台鐵的問題不是沒有SOP，而是教育訓練與能否落實的問題。就像焊接鋼軌是很專門的技術，又是吃重的勞力工作，需要在夜間施工，品質要求很難達到高水平，這也是人員訓練頭痛的地方。
台鐵斷軌案初步檢討報告，強調要檢討通報機制，並同意爭取購置超音波探傷車。圖為運安會調查報告。圖／聯合報資料照片
他呼籲，忙著訂定規矩的同時，不能忘記應多著眼於解決現場問題。有時太多的規定反而讓員工覺得綁手綁腳，動不動就使現場人員犯錯。
他還說，鋼軌不會突然就斷裂，鋼軌裂縫發生初期，若能夠經由檢查發現，對斷軌的預防非常有用。超音波探傷車就是很重要的「本」，若只用老方法檢查，無法根絕斷軌。
另一名曾擔任監工的台鐵員工也說，台鐵日常維修不僅要有人、有料、還要有通報上級和其他單位，以及現場應變能力，同時台鐵長官也要願意下放權力，任一環節都缺一不可，才能預防事故發生。
他說，無論有無創建App通報，都只是「出事後的證據」，非「杜絕事故發生絕對工具」。既然台鐵早知道斷軌處幾乎百分之百是焊接問題，早在五年前就應規畫購買超音波探傷車，呼籲台鐵趕緊趁這次購買到位，或許還來得及。
