聯合報記者曹悅華／台北報導
台鐵近來接連爆出斷軌爭議，外界將頻繁出事原因指向人力、養護能量不足。台鐵產業工會表示，台鐵工務處人力呈現「Ｍ型化」，年資10到20年的中階人力僅占百分之十四，斷層嚴重，呼籲應同時進行運工機電各部門的檢討，「不要頭痛醫頭、腳痛醫腳」。
台鐵局表示，人力問題現已緩解，預計2024年前汰換老舊機具；另內部也拍板六大精進措施，包含一周內完成全台焊接點精密檢測等，盼重拾大眾對於軌道安全的信心。
台鐵新市－永康間，日前出現十九公分斷軌。圖／交通部提供
台鐵產業工會說，工務處近三年來，新增近五百名人員，但多數皆為月薪兩萬六千元的營運人員，中階人力極少，未滿十年新進員工超過半數，「新進員工又要帶新進員工」，造成惡性循環，恐成為安全隱憂。
台鐵表示，目前各道班人數由原每班約六到七人，提高至十到十一人，已緩解人力不足現象。亦將採購各種養路機具，預計2021年底發包，2024年底前陸續交車，以提升養護作業效率及效能。
此外，台鐵局昨針對斷軌事件拍板六大精進措施，包含加強各工務段針對轄區鋼軌接頭處及焊接點，一周內完成檢測，如有不良或異常立即緊急處置，並應當晚抽換，作成紀錄追蹤；超音波探傷檢測由一年一次提升為四次等；一周內完成路線巡查安全作業程序的檢討修訂。
台鐵表示，為了提升軌道焊接品質，即起辦理鋼軌焊接作業，禁止使用有孔鋼軌等；規畫購置軌道精密檢查設備，包含阻火花焊接機等；即日起遇有鋼軌斷裂情形，將加裝臨時性魚尾鈑，並同步申請慢行，當晚立即抽換鋼軌。
