聯合報記者曹悅華／台北報導
5月19日台鐵成功站斷軌案涉及通報不實，險些釀成列車翻覆意外，諷刺的是，台鐵不是斷軌，就是零件噴飛，不然就是搞行銷標案，盡拿政府的錢做擦脂抹粉的事，22日卻在立法院提到預計110年虧損達32億元，將研議調整票價，試問台鐵可曾想過，若連旅客安全都顧不好了，又怎麼有資格調高票價？
107普悠瑪翻車事故發生後，行政院提高前瞻計畫給台鐵的比例，為的就是杜絕憾事重演，鞏固最基本的行車安全。攤開110年度軌道計畫預算編列，除鐵道局建設最多外，次多的就是台鐵，共占了七項。
109年5月19日，台鐵台中成功站南側出現44公分斷軌，卻未依SOP通報，還讓莒光號、普悠瑪號兩列車高速通過斷軌處，險再釀重大事故。記者黃仲裕／攝影
從高雄機廠遷建潮州及原有廠址開發計畫、台鐵整體購置及汰換車輛計畫、鐵路行車安全改善六年計畫、台鐵軌道結構安全提升計畫、高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁計畫、台鐵電務智慧化提升計畫到台鐵集集支線基礎設施改善計畫，都見到政府大力補助台鐵。
其中，鐵路行車安全改善六年計畫為的就是提升鐵路行車安全，減少意外事故發生機率還有因設備故障造成列車誤點情形，從104年到109年底，計畫經費共砸了275億元，那麼龐大的數字，和人民有感程度成正比嗎？
儘管台鐵端出109年1到8月行車異常事件392件較去年同期458件大幅減少為66件，但民眾要的是真實的感受而不是數字上改變。
當台鐵誤點成為常態、旅客搭車時顯示器還會標示錯誤，或播音系統播錯站名，台鐵連最基本的服務都沒有到位，喊話調整票價怎麼讓民眾心服口服。
政府已經給台鐵錢去鞏固行車安全、補足人力，新車買了、電車線也換了，台鐵至少要拿出六十分的表現，才不會被人民打槍。只要一天做不到服務跟安全有感，就沒有調漲票價的本錢。
