聯合報記者邱瓊玉／台北報導
交通部今公布紓困4.0方案，總計投入42.77億元在陸運紓困，其中計程車、遊覽車、小客車租賃業代僱駕駛，給予一次性補貼3萬元；遊覽車營運補貼，每車最高補助一萬元，另針對甲類大客車、乙類大客車3500元、小客車也有防疫物品的補助；不過受創甚深的公路客運卻未被列入，引發熱議。
公路總局強調，會利用公運計畫來處理，預計補貼額度為4.29億元，申請條件以運量來看，只要是五月運量和今年一到四月平均運量相比，下降五成以上者，每車補助三萬元；下降三至五成者，每月每車補助兩萬元，下降二至三成者，每車一萬元，預計下個禮拜就會開始陸續作業。
交通部今公布紓困4.0方案，總計投入42.77億元在陸運紓困，其中計程車、遊覽車、小客車租賃業代僱駕駛，給予一次性補貼3萬元；遊覽車營運補貼，每車最高補助一萬元。圖／聯合資料照
不過首都客運總經理李建文直言，雖然感謝政府的誠意，但對業者來說只是「杯水車薪」，這些都是去年紓困計畫的言續，問題是去年客運業營收掉兩成，今年卻是只剩下兩成，這兩者是不一樣的。
李建文還提到，客運業屬於中小企業，資本額約二到六億元，但現在一個月的資金缺口假設高達兩億元，疫情眼看無止境，研判三個月內必有業者稱不下、倒閉，公司就要重整了。
中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞則認為，今年看似對遊覽車有照顧，但美中不足的是，去年還有燃料稅、牌照稅的減免，但今年完全都沒有，但遊覽車業根本就沒有在營業，沒有在用油，哪來的收入繳交燃料稅。
魯孝亞表示，交通部的紓困方案是每車補助一萬元，但燃料稅一車就要七、八千，等於補助款全部都拿去繳稅，對業者幫助不大；此外，薪資補貼也只針對駕駛，但公司還有行政人員、會計、車輛調度等，這些都沒有補助，真讓人忍不住懷疑公路總局懂不懂遊覽車這個產業。
魯孝亞強調，遊覽車最大的問題是一個月貸款就要十幾萬，這是脖子上被勒最緊的繩子，去年還有紓困貸款，今年卻沒有，眼看疫情也不知道要到何時，倒閉潮是一定會出現的，更怕是有司機撐不住貸款負債，最後走上絕路，產生的社會問題才是最令人擔憂的。
