聯合報記者林麗玉／台北報導
台北市交通局2019年起推動「智慧號誌4年計畫」，內科、南軟及基隆路等周邊主路口設置AI感測號誌，只要車流量大，路口會延長綠燈秒數，上路兩年，內科周邊旅運效率縮短4至5分鐘。不過有內湖民眾說，內湖尖峰車太多，還是很塞；但也有內科上班族表示，以前內科常塞到動不了，現在儘管車流多，至少還走得動。
台北市長柯文哲打造智慧城市，從2019年至2022年，在北市93路口設動態及感應性號誌，其中內科南軟9路口智慧號誌，平均尖峰旅運減少4至5分鐘；基隆、信義及光復南路周邊10路口旅運時間則縮短7至8分鐘。
台北市2019年起推動「智慧號誌4年計畫」，內科、南軟及基隆路等周邊主路口設置AI感測號誌，只要車流大，路口會延長綠燈秒數。圖／台北市交通局交工處提供
交通局長陳學台說，內科部分路口實施AI智慧號誌後，塞車狀況稍改善，但由於內科許多車都往高速公路，常常車流是從高速公路回堵，相較基隆路的智慧路口成效，內科沒這麼明顯。
北市交工處長葉梓銓表示，目前北市智慧號誌計畫，今年還將基隆路的智慧號誌往南延至辛亥路；另外也會在中山北路五段、劍潭路口16處路口，建置智慧號誌。
交控中心主任王耀鐸說，北市智慧號誌是透過車輛與行人的偵測設備，由路口感應性號誌、及交控中心車流監控，動態調整路口號誌。
另外，為提升主幹道的行車效率，交通局也在13處路口設置感應性行人號誌，若無行人通行，路口將延長轉換燈號時間。但為避免下雨、或行人非在感測器監測範圍，感應式行人智慧號誌，會在三至四個燈號周期後，還是會轉換為行人綠燈。
