工商時報記者劉朱松／台中報導
全台各縣市地層下陷，最受關注地區為彰化及雲林的高鐵沿線，其中雲林地區去年最大年下陷速率5.5公分、居全台之冠；另包括台北、嘉義、屏東、台南、高雄及屏東等地區，也有地層下陷問題，加上今年旱象，包括經濟部水利署、台灣自來水公司、部分縣市政府、廠商及農民鑿井增加水源，以紓解旱象，恐埋下當地今年地層下陷的隱憂。
為減緩地層下陷問題及確保高鐵營運安全，政府各部門合作推動各項防治計畫，辦理增供地面水源、加強灌溉管理、提升用水效率、各項產業節水減抽、地下水補注，及監測監控等，使得去年顯著下陷面積，從2001年1,018.5平方公里，已減少至104.7平方公里，近20年間減少約914平方公里，下陷情勢已趨緩。
雲林縣湖山水庫挹注水源，有效減緩地層下陷，確保高鐵行駛安全。圖／中時報系資料照
全台各縣市地層下陷，以西部地區的雲林及彰化縣較為嚴重，其中以雲林縣目前顯著下陷面積103.8平方公里，歷年最大累積下陷量2.62公尺，去年最大年下陷速率5.5公分、居全台之冠。
彰化縣目前顯著下陷面積0.9平方公里，歷年最大累積下陷量2.53公尺，去年最大年下陷速率3.2公分；嘉義縣歷年最大累積下陷量1.6公尺，去年最大年下陷速率2.9公分。
不過，水利署與台灣高鐵公司評估，彰雲地區路段的地層下陷，目前尚不影響高鐵結構與營運安全，行車安全無虞。
六都中，包括台北、高雄及台南市也有地層下陷問題，但相對較為輕微。台北市歷年最大累積下陷量2.1公尺，去年最大年下陷速率1.5公分；高雄市歷年最大累積下陷量0.31公尺，去年最大年下陷速率1.4公分。
屏東縣歷年最大累積下陷量3.6公尺，去年最大年下陷速率3.3公分。至於桃園、苗栗、台中及宜蘭也有地層下陷的情況。
針對今年旱象嚴重，地下水成為穩定的救災水源，水利署強調，新鑿的抗旱井都不會位於地層下陷區，並無造成地層下陷的風險。
水利署表示，雲林縣近20年間，顯著地層下陷面積已減少約506.7平方公里，去年最大年下陷速率5.5公分，僅是小區域範圍的下陷量。
水利署說，該署每年地層下陷監測結果，屬大範圍均勻沉陷，但影響高鐵安全為差異沉陷問題，依高鐵公司監測數據顯示，彰雲地區下陷較顯著路段，均在高鐵設計規範的容許界限值內，且差異沉陷趨勢減緩，經其評估不影響高鐵結構與營運安全，行車安全無虞。
