聯合報記者鍾維軒、王敏旭、洪敬浤、張裕珍、鄭維真、楊濡嘉、曹悅華／連線報導
台北市自行車事故逐年攀升，4年內已有22人死亡，事故達2644件，雖有「自行車實名自主登錄系統」，但沒有強制性登錄，效果不佳。為加強自行車管理，北市交通局擬推強制登錄，但目前無法條規範，去年行文交通部建議修法，盼中央授權地方要求民眾登記。
交通部路政司長陳文瑞說，已收到北市府來文，正徵詢各單位意見階段，包含公路總局、警政署跟法制單位等，蒐集之後會彙整回覆。
台北市政府想推單車車牌，納管自行車。圖為民眾騎單車暢遊北海岸自行車道田園支線。記者張睿廷攝影／聯合報系資料照
不過，其他五都看法也各異，新北目前沒推這政策，桃園主張自主登錄不必強制，台中建議電動自行車才應優先納管。台南和高雄都認為，如要管理，應由中央統一規範。
北市微笑單車去年使用人次達3千萬，北市交通局長陳學台表示，北市雖在2011年推單車烙碼，但民眾怕違規挨罰成效不彰，只能靠警方取締。單車領牌權責在中央，而單車型式多樣，是否要全數納管仍有待討論。
新北交通局長鍾鳴時表示，單車掛牌目前並非新北主要交通政策。因違規、事故數增加而把單車掛牌是否能降低案件發生還需觀察，但與教育、環境較有關係，新北持續努力教育宣導、工程改善，提供更安全騎車環境。
桃園市府交通局副局長張新福說，自行車實名登錄確實可減少違停及降低失竊風險，但建議自主登錄，不必強制，以免擾民。
台中市交通局長葉昭甫表示，中市私人自行車管理問題不大，因使用比率不高，反而電動自行車數量多，買賣、使用不受規範，不必領車牌或登記使用者，致亂象頻生，建議應優先納入管理。
高雄市交通局表示，很多民眾家裡有好幾輛腳踏車，如都要實名制、要領牌，勢必要投入很大資源。
