記者陳芃、張立勳、黃意涵／台北報導
許多民眾每天搭公車往返台北、新北市上班、上學，若未來實施里程計費，這些跨市通勤族的荷包恐怕縮水最大。有民眾痛批，漲價後交通費比一個便當還貴，薪水卻不漲，該怎麼生活？
新北；北市來回交通費比便當貴。（好房網News記者 陳韋帆／攝影）
里程計費的精神是「搭多少、收多少」，交通局原有意挑信義新幹線、226、220等路線試辦，但考量只有少數路線實施，無法觀察轉乘效果並評估效益，決定暫緩。不過，以226路線為例，從新北市三重分子尾地區搭到北市捷運忠孝新生站，全長約17公里，目前收一段票15元。
若以目前已知的「一段票起程費率」試算，票價將漲到39元；如果採「基本費率＋里程費率」方案，收費更直逼上限45元。每天從新北到台北上班的黃小姐痛批，如果要節能減碳，政府應鼓勵搭乘大眾運輸，怎麼以里程計費後，公車票價變這麼貴？
搭一趟45元、來回就要90元，比一個便當還貴，薪水不漲，到底要怎麼生活？上班族盧小姐說，她每天從新北市汐止搭公車到北市東區上班，單趟要2段票，票價緩衝區域還蠻長的，若里程計費上路後，一定要花更多錢，她會寧可麻煩一些，先搭公車再轉捷運省錢。
台北市民林小姐住在捷運東門站附近，因為覺得換車麻煩，偶爾會直接搭公車到內湖買東西，目前只要付一段票。記者試算她的車程約9公里，改為里程計費後可能要付23或30元，她直呼太貴，「這就不是公車了！」漲到20元還可接受。
據公運處統計，半數以上台北市民搭乘公車的平均距離都在5公里左右，恰好是信義新幹線從台大醫院行駛到台北101大樓，目前票價是15元，未來若以起程費率試算，仍會維持15元，但以基本加里程費率來算，則要23元，顯見里程計費對短程旅客來說，影響較小。
不過，里程收費也可改善目前收費不公平的情況，像220公車早期因行政區畫分問題，緩衝區較短，民眾從天母國中搭到台北市立美術館約6.3公里的路程，就要付30元；改為里程計費後，可能只要付17或25元，較為合理。
