中國時報記者陳祐誠、簡立欣／台北報導
台鐵408次太魯閣號事故導致51死、188傷，成為70年來最嚴重事故，社會急切想得知真相，交通部透過列車通過時刻推估，肇事工程車應是2日上午9時13分至28分滑落軌道。國家運輸安全調查委員會主委楊宏智表示，已從擠壓的列車中找到行車紀錄器，外觀看起來應無損害，調查人員會優先解讀第8車的影像，最慢下周二會有初步影像答案。
工程車估09:13～28分滑落
交通部政務次長王國材指出，2日上午9時13分，208次自強號往花蓮經過事故地點時，當時肇事工程車還未滑落，408次太魯閣號撞擊點是9時28分，可以判斷工程車是在這段期間溜逸到軌道上。
交通部透過列車通過時刻推估，肇事工程車應是2日上午9時13分至28分滑落軌道。圖／中時資料照
事故最重要的影像蒐證工作，調查人員起先找不到相關記錄事證，但運安會昨日下午從擠壓的列車中找到行車紀錄器，從外觀研判應無損害，調查人員將從車頭拍下的影像開始解讀。楊宏智說，已取得列車控制與管理系統（TCMS）、列車自動保護系統（ATP）、通聯紀錄等資料，另掌握到關鍵行車紀錄器，有利還原事發過程。
楊宏智指出，事發後調查人員努力在現場尋找影像，該處沿線沒有監視器，工地也沒有相關影像，幸好從車頭找到行車紀錄器。原本大家看到車頭殘骸還有點擔心，但取得紀錄器時，發現機器被包覆得還不錯，態度有比較樂觀。
手煞車疑沒拉 有辦法判斷
楊宏智表示，太魯閣號事故受到社會關注，運安會將用最迅速方式、調來最專業人力優先解讀關鍵資料，其中包括車頭對外的影像等。由於運安會下周二會有組織會議，也會邀交通部、台鐵局、鐵道局參加，在那之前就能先從影片中釐清一些問題。
至於肇事的工程車，運安會也調到原始車輛資料、近期保養狀況等，外界關注事發前手煞車有沒有拉，由於車輛已被砸爛，從外觀已經看不到，但調查人員會有其他辦法判斷。
