中國時報 盧金足／台中報導
台中市交通局近5年執行智慧化號誌動態系統，花費數千萬元減少紅燈停秒數，市議員發現5處全在原市區，難道原縣區就不塞車？市民瞎等紅燈，甚至多吸廢氣。交通局長葉昭甫表示，台中市的紅綠燈數全台最多，高達5500多個，比台北、新北還多，交通局已進行盤點、做增減評估。
市議員張玉嬿、謝志忠、王立任及黃守達指出，台中共5501組紅綠燈，每年持續增加68組，密度比台北、新北還高，車流量變大，易形成回堵，主要幹道尖峰時段號誌周期180秒，多方向平均停等紅燈時間約70至110秒，加重空汙及社會成本浪費。
台中市交通局近5年執行智慧化號誌動態系統，花費數千萬元減少紅燈停秒數，市議員發現5處全在原市區，難道原縣區就不塞車？市民瞎等紅燈，甚至多吸廢氣。圖／記者盧金足
張玉嬿質疑，交通局2017年開始導入國道匝道智慧化動態號誌系統，減少行駛時間、油耗，試辦地點都是原市區，近3年執行3000萬元中清、五權西路、台灣大道智慧號誌也都在原市區，原縣區的智慧化號誌動態系統建置竟是零，她從太平區走東平路、轉中山路上74線，紅綠燈都沒有號誌連鎖，等紅燈超過1分鐘。
王立任、謝志忠表示，應檢討與實驗在原縣區設智慧紅綠燈，調整到最正確秒數；中清路動態續進號誌精簡7分鐘，五權西路、台灣大道匝道已建置，不該獨缺豐原交流道。
葉昭甫表示，積極爭取中央補助經費，將智慧化動態號誌系統應用至其他地點，並改善國道交流道及74線匝道周邊道路的壅塞路口，提行車效率。
