記者劉朱松／台中報導
台中市交通局長王義川昨（3）日在市政會議，提出大台中山手線專案報告，將以「甲后線」是環狀鐵路網的上環，連結北台中海線的大甲站及山線的后里站，並新增外埔、月眉，及后科3站，總長13.4公里，預估經費273億元，使山、海雙線鐵路串聯後，發揮捷運化路網功能。
台中市長林佳龍提出大台中山手線環狀鐵路計畫，將串聯海線的大甲站及山線的后里站，大甲至追分推動全線雙軌高架化，已高架化的山線鐵路則將從大慶站南延至烏日站，形成一個環狀鐵路，希望藉此提升鐵道運能，促使鐵道捷運化，並帶動區域均衡發展。
王義川說，為提升運輸能量，海線鐵路北自大甲、南至追分，將推動全線雙軌高架化，沿線包含台中港、清水、沙鹿、龍井、大肚等站，距離約30.4公里，預估經費約626億元；市府也將請台鐵局持續推動追分站至成功站之間的雙軌化計畫。
山線鐵路高架化，北從豐原、南至大慶路段目前已在進行，總長約21.7公里，新增粟林、頭家厝、松竹、精武，及五權等站，預計後年啟用；此次規畫將山線鐵路高架化，從大慶進一步南沿至烏日，將可取消光日路地下道，並將運能向南延伸，距離約3.8公里，預估經費約62億元。
台中市副市長林陵三指出，山手線可行性評估，已於6月30日修正完成，並於7月14日函報交通部。王義川透露，大台中山手線總經費約961億元，其中，自償經費（可創造的外部效益）約153.76億元，非自償部分（無法回收的成本）地方配合款274.46億元、中央補助532.78億元。
