中國時報記者王志偉、蔡雯如／綜合報導
台鐵DR2800、DR2900、DR3000等3款柴聯自強號，行駛40餘年後在26日退役，不少鐵道迷拍照留下柴聯車最後身影，老一輩通勤民眾也來回憶這股「忘不了的柴油味」，向記憶中的柴聯自強號致敬，紀念末班車票銷售一空。花蓮運務段長吳金添表示，柴聯自強號大多數會報廢，由新型EMU3000型列車接棒。
DR2800型柴聯自強號昨自樹林站開往花蓮站，另一列由DR2900型混掛DR3000型柴聯自強號也在下午到花蓮，車頭掛上專屬車銘板，花蓮車站也準備紅布條，寫著「謝謝，再見」，紀念柴聯自強號末班車榮退。
不少鐵道迷為一睹列車最後身影，昨天一早就到樹林站架設攝影機，月台也都是滿滿人潮，有民眾自製柴聯自強號紀念牌合影。穿畢業服前來的吳先生表示，他讀運輸管理學系，從小去花東地區遊玩都是搭柴聯自強號，知道昨天是行駛最後一天來道別。
台鐵昨販售5.8萬元限量10組「司軔閥把手」禮盒，開賣後隨即銷售一空，搶頭香的莊先生說，身為鐵道迷，特地從花蓮玉里搭火車到樹林，清晨4時30分就抵達，由於柴聯自強號是1982年服役，他是1981年出生，因此覺得格外有紀念性。
當柴聯列車緩緩駛入花蓮站第1月台，混雜著柴油味道，一名鐵道迷感性說，這種濃濃柴油味，是伴隨著遊子離家鄉愁的味道；45歲火車迷王先生表示，具有年代感的車種格外吸引他，柴聯車是童年回憶，還有老一輩的通勤族特地來回味這濃濃的柴油味，直呼令人忘不了。列車最後鳴笛，許多旅客聞聲都揮手告別。
末班車的司機員陳乘旭、王立崴指出，柴聯自強號車齡都比他們還大，車況仍老當益壯，不過隨著時代進步也該功成身退。
吳金添說，DR2800於1982年出廠有45輛，DR2900型有15輛在1986年投入營運，DR3000型1990年開行共81輛，都行駛超過30年，大多會報廢部分保存，將由EMU3000型列車接棒。
