工商時報記者邱琮皓／台北報導
內閣人事更迭，環評法修法髮夾彎？立委蔣萬安25日在立法院社福委員會質詢時，請環保署給出《環境影響評估法》修法時程表，但環保署長張子敬首度公開表示，環保署計劃先透過行政程序來解決問題，不會提出修法版本。不僅如此，汰換柴油大貨車政策恐怕也轉彎，原本要汰換老舊一、二期柴油車約8萬輛，在貨車司機頻頻抗議後，環保署已不強制汰舊換新，估汰換數量剩約2萬輛。
蔣萬安質疑，前行政院院長賴清德、環保署前署長李應元、前副署長詹順貴齊心力推的環評法史上最大修法，進度到哪裡？難道換了院長、署長，修法就要停擺。
環保署長張子敬表示，不會提出環評法修法版本。圖／中時電子報資料照片
張子敬表示，上任後就要求同仁對整個環評制度通盤檢討，據上次修法版本來爬梳問題，「看看有沒有是不需要修法、透過行政程序就可以解決的」，不一定要透過修法。他直言，目前環保署不會提出環評法修法版本，除非是行政命令不能調整，長遠來看需要調整大方向的，才會考慮修法。
對此，當初力推《環評法》修法的環保署副署長詹順貴認為，確實有辦法靠行政程序解決環評效率問題，但過去不少老環評案的爭議，例如先前花東旅館開發、到最近深澳燃煤電廠案，這些爭議很高的案子，是不可能靠行政程序來解決，只能靠修法。
另外，汰換柴油大貨車政策也轉彎？張子敬25日在進行「空氣污染防制行動方案之執行績效與改進措施」專案報告時指出，據環保署近三年檢驗資料，因柴油品質提升，含硫量已大幅降低，規劃納入「以維修取代汰換」。據統計約4萬輛一、二期柴油大貨車可符合四期排放標準，約2萬輛大貨車經維修後，也可符合四期標準，真正需要淘汰的只剩約2萬輛。
