中國時報記者許哲瑗／新聞透視
新北市打造捷運三環三線、六環六線，捷運的自償率除了票價，最重要就是周邊場站開發的挹注，如果連黃金地段的新板特區，都令廠商怯步，還要市府提高容積率才願意投資，這不是飲鴆止渴嗎？令人擔憂後續三鶯線、安坑、泰山五股輕軌的自償率評估是否過度樂觀，甚至拖垮財政。
除了目前進入北市精華區的板橋南港線、淡水信義線，最受外界期待就是環狀線，沒想到興建營運後虧損不斷，場站開發更不如預期，還要提高容積率才能利於招商。
捷運環狀線板橋站擬興建地上16層、地下7層的共構大樓，但多數廠商認為容積率太低，招商案卡關至今。（新北市捷運局提供／許哲瑗新北傳真）
環狀線還有多處場站待招商，如果板橋站這黃金招商案都必須要提高容積率，一旦破例，難道其他每站都要比照辦理嗎？那當初的自償率計算是否過度樂觀？遑論未來還有三鶯線、樹林線、八里輕軌、安坑輕軌等路線，開發案勢必更具考驗，財源缺口恐將如雪球般愈滾愈大。
其次，新板特區早年為了招商順利，前縣長蘇貞昌任內大筆一揮，以公益回饋方案提高容積率，如今成為雙北地區除信義區外最著名的豪宅區，區內有大遠百、遠東百貨、麗寶百貨、環球等商場進駐，加上歡樂耶誕城等重大活動，交通壅塞的狀況早已令人詬病，開發也已飽和。
環狀線以板橋為主軸，延伸至新莊頭前庄、三重先嗇宮、新北產業園區，希望分散飽和人潮，如今為了順應廠商意見，又要提高板橋站容積率，新板特區愈蓋愈高、商場愈建愈多，這不是又把重心拉回板橋，本末倒置嗎？
