中國時報記者 許家寧／花蓮報導
台灣第一條穿越中央山脈的中橫公路，60多年來山壁岩層因地形風化，造成長年大小落石頻傳，公路總局在中橫西寶路段建置落石告警系統，預計4月底完工後，將可透過預警設施偵測落石衝擊量，並同步發出警訊，全天候監測道路安全。
溫度落差大 導致土石鬆動
台八線中橫公路每年約有400多萬人次旅客，由於中橫公路從太魯閣到大禹嶺高度落差變化達2500公尺，除溫度落差大，加上山區午後常有雷陣雨，導致邊坡土石熱脹冷縮極易鬆動，路面常有零星落石情形，每年屢傳旅客或車輛遭落石砸傷事件。
中橫公路設置落石告警系統月底完工後，將可攔截、監測邊坡落石量，並同步發出警訊。（許家寧攝）
為提升中橫公路用路安全，改善山區長年大小落石，公路總局盤點中橫34處易落石路段，去年投入2000萬元經費，在最容易發生落石的159.7公里處的西寶路段，設置落石告警系統，並陸續進行相關防護工程，盼能有效降低落石致災率。
太魯閣工務段長張宇博表示，4月底前將完工的落石告警系統，一但發生落石崩落，透過攔石防護網先行緩衝、阻擋落石掉落至路面，同時透過預警設施分析欄石網鋼索、支柱變化測得落石衝擊能量，預知落石訊息化後即時將訊息對外傳遞。
簡訊即時通報 災情零時差
終端收發站將以簡訊自動通報相關管理者，接獲通報後將同步提供轄區警方，藉由公路現場警示設施及CMS系統進行警示，讓用路人能及早反應，也可作為封路決策依據，屆時透過科技預警，以智慧防避災，為中橫用路安全把關。
