中國時報記者任義宇／高雄報導
高雄愛河沿線是市區熱門休憩自行車道之一，但有騎士以愛河之心旁龍心橋處為例，指沿線不少處路口小且沒有交通號誌，但車流量大、道路彎曲視野不佳，每次穿越路口都覺得危險，議員建議應增加視覺減速標線，也可考慮試辦減速平台讓車流減速，高市府交通局表示，將重新檢視自行車穿越的辨識度，並研議增設相關警示設施。
愛河沿線自行車道是高雄車友熱門休憩好去處，近年將鐵路地下化後所騰出的綠園道，串聯起高雄市區到鳳山自行車廊道，雖然沿線多數路口都有號誌管制，但仍有少數小型路口無號誌控管，如愛河之心旁的龍心橋等處，頻頻遭騎士抱怨路口危險性高。
每到假日就會踏上自行車沿愛河騎乘的高先生表示，龍心橋路幅雖窄，但行經車輛不少，在跨越自行車道處，雖畫有行穿線、自行車道穿越線以及行人優先路牌，但辨識度不足，路上車輛禮讓狀況不佳，往往都要等候多時才能穿越馬路，偶爾還會碰到長輩緩慢通過時，車輛才急煞的危險景象。
對於龍心橋交通狀況，在地鼓山區龍子里長蘇彥傑表示，該處每到假日自行車穿越車流頻繁，雖然未發生重大事故，但盼有相關單位研擬改善方案；行人路權促進會理事長林于凱則針對無號誌行穿線、自行車穿越線建議，要透過道路或標線設計，讓車輛達到自動減速效果較理想。
高雄市議員張博洋表示，龍心橋為串聯鼓山凹子底與三民後驛的重要通勤動線，同時也是市民休閒活動與自行車通行常用綠色廊帶，車輛高速行駛恐與人車產生衝突，建議於相關路段設置減速設施，如減速標線、甚至可以參考國外經驗，試辦減速丘、減速平台等設施，有效降低車速，營造友善安全的通行環境。
高雄市交通局回應，該處目前雙向都有畫設慢字及分向標線，可達警示車輛按規範減速慢行，近期則會依照建議重新檢視行人和自行車穿越道辨識度，並研議是否增設其他警示設施。
原文出處 【愛河沿線自行車道 危機四伏】
