工商時報記者顏瑞田／高雄報導
耗資880億元的小港機場擴建工程將分二期進行，預定2032年完工啟用，足以在新建的高雄國際機場完工之前，扮演中短期運輸功能。
地方人士表示，小港機場面積264.5公頃，即使未來擴建工程完工，但由於位在人口密集區域，凌晨零時到6時30分的宵禁期間，加上限高，這些條件恐怕也無法改變，使得機場人、貨運輸的效率變差。
因此小港機場過去以來，就一直扮演南台灣民眾往返東南亞、東北亞、及大陸城市，飛行時間3到5小時航線的樞紐，但如果要前往歐美等國，仍得從桃園機場出國。
據分析，如果動心起念想要複製「大林蒲遷村」模式，進行小港機場周遭居民遷村計畫，將小港機場大舉擴建，其財務計畫可行性非常低。主因人口不到2萬人的大林蒲遷村，費用高達逾1,200億元，小港機場周邊人口超過10萬戶，想要遷移，無論是財務上或實務面上，都是不可能的挑戰。
消息人士指出，這也就是高雄市長陳其邁向行政院提出新建高雄國際機場的構想時，要同步併入小港機場舊址，活化再開發，作為未來高雄國際機場的基金挹注。
