記者雷光涵╱台北報導
為降低船舶靠岸後持續燒油發電帶來的空氣汙染，高雄港5年前起陸續設置11座岸電設備，斥資1.79億元，盼船隻靠岸以後改成直接電，不必燒油，但沒有顯著成效。港務公司表示，目前確實有10座閒置，不過已積極改善。
圖為高雄港。（截取自高雄市府網站）
港務公司：積極改善 相信明年使用率增加
港務公司指出，中鋼碼頭跑高雄-花蓮航線持續在用岸電系統，其餘如長榮海運碼頭，原有設計適合的是小型船舶，如今船隻大型化，插頭無法使用，正在調整希望明年可重新啟用。陽明海運使用的第六貨櫃場岸電系統，因協台電的特高壓輸電線系統沒有進來，業者有意願配合，但不敢用，港務公司正協調台電，預計明年底可改善完畢。
不過，港務公司也說，現在只有跑美西航線的船隻有岸電設備，非所有船都可接岸電，改裝恐要上億元，燒油改用電成本也會大增。他們目前是吸收碼頭岸電設備的使用費，並積極協商台電給予優惠電價。
明年起高雄港獎勵船舶進出港減速及換低硫燃油將有配套補助。港務公司表示，102年起宣導船舶進出港減速，至今年配合率提升至40%，空汙減量成效顯著，將請環保署、航港局明年共編列3200萬元獎勵。港務公司指出，在外海12海哩處從每小時24節降為12節，進、出要多耗時3小時。
鼓勵船舶改用低硫燃油 港區空汙估減4成
港務公司所屬港勤船舶一半以上已用低硫燃油，預計明年全數改用，另請航港局研擬提供4500萬元購油補助，明年3月1日起，提前在高雄港實施國際航線船舶改用低硫燃油獎勵措施，要求明年中油、台塑在港區要供應低硫燃油，鼓勵航商進港區時改用清潔燃油，預期可減少港區空汙4成。
