聯合報記者吳淑玲／台南報導
台南市區公車路網在縣市合併後未重新調整，普遍有路線彎繞、重疊及行駛時間長等問題，尤其人口最多的永康區有不少新興社區，卻成公車服務缺口，議員認為公車不好搭導致搭乘意願不高，要求市府加速公車路網檢討，並建議串聯永康區周邊3座興建中的轉運站，把公車路網類捷運化；交通局長王銘德說，年底前會宣布調整計畫及推動。
市議員陳秋萍昨天質詢說，台南全市有不少新興住宅區，像永康東橋重劃區人口密集，公車服務卻有缺口，永康周邊有永安、和順、平實3處轉運站，緊鄰永康、大灣交流道等，更位處亞太棒球村、永康物流專區及平實營區等新興開發區域，應該與永康運量最高的綠幹線公車路網串聯，評估加設公共自行車站點，方便民眾轉乘。
陳秋萍建議永康東、西外環增開類幹線的直捷公路線連結轉運站，提供沿線居民搭乘服務，透過社區公車與直捷公車連結，另外，省道台1線中華路是捷運藍線規畫路段，可從中正南路、永安路連接和順轉運站，以及永安轉運站連接永大路、大灣路、崑山科大到平實轉運站，可以作為未來捷運的延伸。
王銘德表示，去年已經啟動市區公車路網重整計畫，將以主幹線搭配社區公車方式規畫，主幹線公車行經南北向、東西向要道，新興的重劃區則以社區公車等提供服務，避免市區公車繞行路線過長、時間過久，造成民眾搭乘意願低落，年底前會宣布調整計畫，循序漸進推動。
王銘德說，永康周邊3座轉運站包含位於中華東、小東路口的平實轉運站，BOT案已簽約，預定明年動工；位於永康物流園區的永安轉運站已獲中央核定5000餘萬元工程經費，正辦理規畫設計；位於亞太棒球訓練中心對面的和順轉運站預計明年第1季完工。
