記者／連線報導
行政院三月將向立法院提出「前瞻基礎建設計畫」案，列為優先法案，其中地方政府提出的計畫以軌道建設居多，高達十九案爭相新設鐵路或改為立體化，總預算逾五千億，光是桃園鐵路地下化、大台中山手線環狀鐵路、嘉義鐵路高架化，就要二一六五億元。
「前瞻基礎建設計畫」預算經費。（圖／聯合新聞網）
備受爭議的還有屏東縣爭取高鐵南延屏東、宜蘭縣爭取北宜直線鐵路，尚未納入前瞻基礎建設計畫，傳出宜蘭立委及地方人士將拜會行政院長林全。代理縣長吳澤成說，解決國五塞車問題要依賴鐵路。
交通部高鐵局已啟動可行性研究，針對十九案路線的技術、市場、土地、財務、環境等進行評估，預估一年可完成。交通部次長王國材說，目前仍在討論卅年軌道建設計畫，希望此架構下，把八年可執行部分放入前瞻基礎建設計畫中，已跟行政院報告過幾次，但仍持續修正中。
像台中山手線去年已兩度送交通部審查，審查委員會雖認為該路線經過人口不多，但台中市農曆年前又送交通部，交通部正檢視修正狀態；桃園鐵路從高架化改為地下化後，經費從三○八億元增到九六四億元，交通部將可行性研究送行政院，但遭要求改善再提送。
學者提醒：軌道運輸 易生不易養
各地爭建軌道建設，逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰提醒，軌道運輸易生不易養，除興建外，須將未來維護及營運成本完整計入，否則興建後養不起造成惡性循環。
