記者邱金蘭／台北報導
行政院推前瞻基礎建設計畫，引發地方搶食預算大餅，除已拍板的軌道建設外，城鄉建設1,372億元，將開放地方提計畫相互競爭，爭取預算，政委張景森表示，將優先鼓勵帶動民間的計畫。
繼輕軌之後，高雄又將有下一個重大軌道建設「捷運黃線」，黃線已納入前瞻基礎建設計畫。 本報系資料照
行政院會昨（23）日通過前瞻基礎建設計畫，其中被地方搶破頭的軌道建設，特別預算經費有4,241億元，在38項計畫中，經費最多的是高雄捷運延伸環線856億元，及桃園都會區鐵路地下化469億元。
但若以八年總經費（包括年度預算及地方負擔款）9,558億元來看，經費最大的高雄捷運延伸環線共要花1,454億元，其次是桃園都會區鐵路地下化要982億元。
對於建設有無綁樁？行政院長林全表示，建設不要分藍綠去解釋，若有人要這樣解釋，他也沒有辦法；他會顧到公平、顧到效率，但顧不了藍綠分配資源在哪裡。
至於是否抄襲前政府的建設計畫？林全也說明，八年特別預算總規模8,824億元中，已核定、執行中的計畫占15%，新興計畫仍有85%，金額7,538億元。
此外，另一個地方搶食的城鄉建設預算，行政院表示，將透過競爭型計畫改善水環境與城鄉建設。
負責此案的張景森說，地方可以在5月中預算送立法院前，提出計畫，透過競爭方式進行評比，在評比項目中，會優先鼓勵帶動民間投資。
舉例來說，停車場興建200億元，若能透過BOT等方式委託民間，政府一半、民間一半就有400億元，因此最好有民間投資。
張景森說，由於也需要地方提出配合款，沒有「白吃午餐」，就不會亂吃、亂花錢。
城鄉建設計畫，包括至少要新增4萬個停車位，解決都會區停車的困擾；完成40個中小型城鎮的「城鎮之心」公共建設，帶動中小城鎮中心的商業服務機能復興，以及完成1,017棟公有危險建築的補強或重建，開發建設20處地方型產業園區，促進地方經濟及提供就業等。
