記者王文吉／台中報導
中橫公路谷關、德基段自921地震後封閉至今，長期借道青山下線（臨37便道）通往梨山，立法院交通委員昨天赴梨山考察，居民紛抱怨「臨時便道養護太陽春！」盼恢復「省道」地位，立委江啟臣也要求調整便道管制措施及開放專案包車通行。
「中橫走隧道是最安全的路。」副市長林陵三指出，公路總局有意以「明隧道」方式通過坍方區，但易受落石崩落、地基不穩影響，打通隧道才是長久之計。台電在谷關、德基間開鑿不少隧道，籲交通部找經濟部協調分享隧道，供居民、遊客共用路廊。
中橫復建自救會抨擊，公路總局以環評為由，拖延復建中橫公路，且青山下線僅便道層級，養護標準過於簡易。江啟臣也重批，中橫公路當初斷了不通，從省道降格為便道，道路品質也跟著降，應先正名恢復「台8線」身分，在便道安全無虞前提下，可考慮在觀光季節，試辦小型巴士通行，接駁遊客往訪谷關、梨山，振興觀光產業。
和平區代表會副主席羅進玉說，中橫曾是台灣的驕傲，但主線封閉18年，至今無法貫通，是工程界的奇恥大辱，交通部還稱是大錢坑，害梨山人無辜背罵名。
交通部常務次長范植谷指出，臨37便道自民國101年開放至今，已投入9.2億元改善路段，目前還有15處工程正在進行中，預計明年12月底完工；恢復省道等級、開放中巴通行等建議，明年中公路總局提可行性評估結果。中橫主線因地質不穩定、緩建，將持續進行5年監測計畫，會要求公路總局跟鄉親報告結果。
