聯合報記者王慧瑛、陳弘逸／綜合報導
公路工程以往遇到樹木的阻礙，往往都是移樹、砍樹讓道，但南橫公路修築過程，卻有一段「以路就樹」的佳話。
南橫公路武雄橋一帶曾因莫拉克風災面目全非，今年5月全線復通，武雄橋一帶地質脆弱，仍是容易重複致災的「魔王關」，平均一年搶修、維護經費高達800萬元。為解決修不勝修的困境，公路總局斥資1億3千萬元，用截彎取直和大跨度的橋梁設計，提升橋的防洪能力，也避開易崩塌區。
南橫新武雄橋以路就樹，將橋墩路線往上方提升，讓百年神木得以保留。圖／記者劉學聖攝影
前年提出改線的評估報告時，發現橋梁會影響一棵至少300年紅檜的老樹，公路總局原要花800萬元買下，並修剪樹冠配合工程。經嘉義林管處與專家會勘，判斷紅檜若修剪樹冠恐難活命，主張修改武雄橋的配置方向才是雙贏作法。
公路總局甲仙工務段長陳正偉說，確定修剪老樹方案行不通，決定變更設計調整橋梁位置，經費也增加，但能兼顧工程與老樹生存權是最圓滿結果。新武雄橋的橋墩、基樁工程剛告一段落，預計明年3月完工。
承包商全輝營造工人廖國棟說，公路總局確保老樹不因工程受害的觀念很好，代表道路工程思維有提升。
嘉義林管處副處長李定忠說，那棵胸徑2.3公尺紅檜，樹齡推估約300年，是南橫山區之寶。嘉義大學森林系助理教授詹明勳說，保留老樹這件事，建議加上解說，讓以路就樹成為亮點。
