記者黃淑惠、邱馨儀╱台北報導
航空業新機競爭開跑，省油成為新王道。華航、長榮航加快機隊汰舊換新腳步，今年新機大量加入，兩家業者全面啟動「新機大戰」。華航A340全部除役後，長榮航8月最後一架747也要退役，兩家公司同步啟動下一階段新機計畫，新機型比舊機型省油耗最少17%-20%。
華航、長榮航加快機隊汰舊換新腳步。（圖／聯合新聞網）
華航777-300ER新機今年全數加入後，正式取代A340，華航A340已在5月31日完成最後一趟載客任務，未來舊機將出售，讓省油耗的777新機及A350成為主力機型；華航開始進入A350交機高峰期，引進14架A350，今年將交機六架、2018年四架，新機加入讓華航長程線競爭力全面提升。
新機加入後，華航機隊更年輕，其中長程線客機平均機齡降到3.6年，給消費者搭乘華航不同的新體驗；其次，新機的設計改良，讓飛行更省油，A350運能提升、油耗省17%，隨A350加入後，華航歐洲航線全面直航，要成為國內飛歐洲線的一哥，打造台灣—歐洲第一品牌。
華航是國內第一家引進空中巴士A350客機，A350最大優勢是機身70%採用最先進碳纖維等複合材料、鈦等金屬合金打造，有效減輕重量，提高安全性，大幅減少油耗，目前是全球最省油機型。
另外，新機的載客數量、座位空間，都比舊機型更適合華航，新機的加入，將進一步提升全球競爭力。
長榮航推動機隊優化動作更快速，持續汰除機齡較高及效益不佳機種，今年會引進11架客機，包括七架777-300ER及四架A330-300，下半年也會引進一架777-300ER貨機；隨新機加入，也將把747-400、MD-11貨機、A330-200客機陸續除役；其中，777將取代747，油耗可省20%。
