記者陳信榮／專題報導
國人對人身安全意識的抬頭，讓車子的「安全性」凌駕省油、品牌、價格，成為近兩年購車考量的第一要素。面對消費型態急轉彎，車商紛紛調整產品配備對應，賣車行銷大打安全牌。
主動安全配備可預警危險，有效降低車禍發生機率，成為近兩年車商行銷產品的重要利器。圖／業者提供
過往不被購車消費者重視的「安全性」一夕翻紅，連兩年高居購車決策考量第一要素，原因除了車商行銷宣傳，業者直指背後關鍵與行車紀錄器的普及有關，讓許多車禍事故的一手畫面、影片得以被紀錄，並上傳社群媒體、爆料網站，透過新聞媒體的轉載播送廣為周知。
「沒有安裝車身穩定系統的車，在高速公路上因急煞甩尾翻車；因車身剛性不足以致遭後車追撞時，行李廂直接潰縮至後排乘坐空間內…」，以往只有文字描述的交通事故影像化、立體化，更具震撼力與說服力，喚起民眾對車輛安全性的重視。
另外現代人價值觀轉變，購車願意多付錢換安全，改變以往只想買最便宜車種的思維，也是推升對汽車安全性重視度的間接因素。加上近年政府修法，讓胎壓偵測器、車身穩定系統等列為新車標準配備，促使新車消費生態朝「安全第一」轉變，讓車商行銷方向跟著轉舵。
包括豐田汽車端出Toyota Safety Sense，馬自達有i-Activsense，日產標榜Nissan Safety Shield、本田推Honda Sensing等，各種「有Sense」的整合性主被動安全配備上身，成為新車產品宣傳主軸。
事實上，安全配備確實成為近來新車銷售的票房保證。台灣本田汽車剛上市的第五代CR-V，頂規S級車款大賣、交車訂單已經排到年底，儘管113萬元的定價不僅較次一級車款高逾13萬，更創下同級國產休旅車的新天價，但衝著標配本田最新Honda Sensing全套安全系統，車迷照樣埋單。
事實上，第五代CR-V在台上市前，網路充斥車身採用780MPa鋼材、剛性只有美規版一半的錯誤訊息，台灣本田社長伊藤隆人急跳腳，在新車上市會致詞中，專門澄清這不實謠言，強調CR-V車體是採用1,470MPa的高剛性鋼材，就怕被誤貼「不安全」標籤影響銷售。
現代（Hyundai）汽車總經銷南陽實業董事長蔡維力，多次推介自家產品高剛性鋼材使用比高達55％，遠多於某日系品牌車的8％，讓車子遭追撞時，不會輕易變成「手風琴」。富豪（Volvo）汽車更宣布，自2018年式（2017年7月以後出廠）起在台銷售新車不分車型與等級，安全配備都是「滿配」，強化品牌的「安全」形象。
