經濟日報記者黃淑惠／台北報導
亞洲電商巨頭航空貨運需求大增，物流訂單「轉進」一般航空公司。空運旺季報到，電商出貨塞車，加上疫後物流供應鏈結構大變，電商巨擘部分捨棄專業空運系統，改與一般航空業者合作，引爆空運版圖洗牌效應，航空雙雄（長榮航、華航）迎一大波「電商轉單」效益。
疫情改變航空貨運生態，航空物流運送模式多元化興起，近期，空運在電商的貨量急速增加下，大舉推升亞洲到北美的運價，導致8月空運價提前開漲，月漲幅最高25%。航空業第4季營運，仍顯示「人、貨兩暢旺」。
航空雙雄（華航、長榮航），示意圖。圖／聯合報系資料照片
大陸跨境電商快速崛起在「買全球、賣全球」優勢發威，帶動航空貨運旺季供應鏈需求，因應疫後各種成本管控、拚到貨速度，隨著節慶與返校商機加持，且市場需求量不斷擴大下，不少電商選擇傳統航空物流，靈活調度貨物抵達買家的時間。
國內知名的物流業者則分析，對於電商來說，貨只要能快速到達客戶手中，各種運送模式都可評估，隨著疫情改變航空貨運生態，當時不少電商改採傳統航空貨運，不只可降低成本，速度也不會慢，今年開始許多知名電商也開始改變運送的模式，走一般航空貨運的商品急速增加。
近期，因應全球節慶商機陸續報到，大型電商的需求量增加，再加上貨機今年以來一路減班影響，供、需再度吃緊，促使亞洲到北美空運價暴漲，8月最新的報價已經來到新台幣125元到150元的區間，較7月平均價格在110-120元的區間價格上漲13.6%-25%。
業界指出，航空物流供應鏈的改變，對於國內許多業者來說是一大好事，華航（2610）在國際航空運輸協會（IATA）統計中，載貨量規模全球第五大，因此，空運版圖洗牌，對擁有龐大貨運機隊的華航，相對有利。
至於長榮航，北美線客運班次最綿密，這次復飛的速度又最快，已經是北美客運王，機腹載貨可以提供的班次多元，成為航空貨運物流改變的主要受惠者之一。
另外，也因為國內的航空雙雄在航空貨運的布局良好，國內的物流業者在各種物流的配送上，也跟著全面提升競爭力。其中中菲行、捷迅、台驊及旗下的台空物流，都有望成為空運物流版圖洗牌的受惠業者。
另外，遠雄港港區航空貨棧布建規劃擴建後，可以處理更多的空運進出口貨，隨著電商的需求攀升，遠雄港第4季業績也會跟著增加。
