記者雷光涵、彭宣雅、董俞佳／台北報導
蒸汽火車復駛總吸引大批鐵道迷搶搭、搶拍，但噴煙與鳴笛屢被檢舉製造空汙和噪音，遭地方環保局稽查。鐵道文史工作者呼籲，給鐵道文化資產動態保存的法源；台鐵局則盼與環保署溝通，在低密度行駛的情況下寬容對待，原汁原味保存國寶級車輛。
台鐵蒸汽火車DT668復駛（照片提供/台鐵局）
台鐵局機務處長賴興隆說，台鐵為減少煙量採用高品質的低硫無煙煤，但蒸汽火車行駛時仍有人檢舉，非常無奈。台鐵表示，重視鐵道文化的日本，把蒸汽火車定位文化財及觀光財，蒸汽火車出勤時從沒被開過單。
環保署空保處長蔡鴻德表示，就環保立場，有民眾檢舉就要稽查，正研議是否在老舊火車頭加裝濾煙器等設備，但各種火車頭樣態都不一樣，要再評估。至於鳴笛，因非持續性又不在晚間十時後，不會被視為噪音。
但賴興隆表示，蒸汽火車加裝濾煙器就看不到煙，失去蒸汽火車行駛時的特點，不可能為此改造車輛。
縱貫線鐵道保存協會會長黃文鎮說，英國、歐盟等先進國家的環保標準比台灣嚴苛，但為維護重要工業遺產「歷史鐵道」，在國家公園空氣品質管制區內，允許蒸汽火車常年運轉。國內許多現行法令，使蒸汽機車整修、行駛處於灰色地帶。師大地理系教授、鐵道文化研究者洪致文也說，現行文化資產保存法的缺陷是對古蹟認定，並無動態保存的類別。
文化部文資局長施國隆說，如何兼顧蒸汽車能動又符合環保規定，要跨部會協調，盼台鐵提出認定文資保存的申請。
台灣健康空氣行動聯盟研究員許心欣表示，蒸汽火車被視為文化財的話，台鐵應該盡快與環保單位協商討論，比如將古董級的蒸汽火車排除於空汙相關法規之外。蔡鴻德說，須請台鐵提供蒸汽火車的上路時段、區域，才能進一步討論，是否排除於空汙法外，並非沒有討論空間。
