記者翁浩然／台北報導
北市主要公車業者3年前曾經推動，司機在部分路口轉彎時必須再三確認是否有行人經過，避免視覺死角。剛執行時成效不錯，前年公車事故數從200多件降到138件，但時間一久問題重演，去年又暴增回221件，業者近期推出加強版「指差確認」。
北市公車肇事數回升，客運業者近期推指差確認加強版，在路口轉彎處加強注意人車
北市公車287條路線由14家業者經營，多數業者3年前各自或跟進發起路口指差確認機制以減少事故，其中服務路線共占56.8％的大都會、首都、欣欣、大南等4大業者都有實施；司機在部分路口轉彎時，必須先停車再喊出「左邊沒人、右邊沒人」，避免視覺死角。對於業者自發性做法，北市府公共運輸處也樂觀其成。
不過，時間一久，司機執行就未落實。北市公車有責肇事數從200多件降到前年138件，去年卻增回221件，其中未注意前方車人動態、左右轉疏忽、未讓行人優先就占上百件，成為道路隱憂。
首都客運10月起以轉彎較多的204路公車試辦指差確認加強版，從原本一趟2到3次，擴增至整條路線約16處路口都要執行，預計擴大至其他雙北路線試辦。
欣欣客運要求，公車行經人車多的路口轉彎時，駕駛必須減速10公里內，觀察視覺死角是否有人車經過，今年也增派人員，明查暗訪司機落實度。
張姓公車司機表示，路口轉彎執行確認動作往往要10到15秒，不僅耽擱乘客時間，也可能造成後方堵車。民眾常先生說，近來越來越多公車事故，駕駛應該重新訓練。
交通大學副教授黃台生說，指差確認機制最初發起時，對所有業者、駕駛有提醒作用，整體事故也因此減少，但久了難免鬆懈。市府可借鏡國外做法，於路口裝設感應器，若有行人接近，公車接收裝置就能提醒駕駛，以降低事故。
