記者蘇瑋璇、趙容萱、林宛諭／連線報導
高鐵台中站昨天上午六時卅八分機電控制箱遭雷擊，電路板二極體燒毀，搶修到中午才恢復正常發車，共兩萬七千多名旅客受影響，一萬五千名旅客可退費。這是高鐵今年第十九次，也是近十天來第五次出狀況。
高鐵台中站在昨天受雷擊影響，部分車次受到影響，只要誤點超過卅分鐘，旅客可以憑票退費。（記者黃士航／攝影）
高鐵昨上午班次大亂，台中站櫃台前擠滿要退費的旅客。林姓乘客說，高鐵收費高，卻頻出狀況，實在離譜。家住桃園的詹小姐搭高鐵上班，提前出發卻遭誤點半小時，比搭客運還慢，抱怨「為了省時間多花錢搭高鐵，上班卻遲到，實在氣炸了。」
明道大學前校長陳世雄昨天行程也因高鐵遭延誤，他批評，高鐵一年出錯十幾次，管理體系問題很大，應盡快撤換管理階層。
中央氣象局台中站主任謝易達說，台中地區雷雨盛行，烏日下雷雨的機率很高；但高鐵坦言，昨天出包的台中站沒有特別的避雷設施，難防強落雷。高鐵局已要求高鐵公司加強設備更換及檢修。
這是高鐵營運七年多以來，第七次遭雷擊，也是狀況最嚴重的一次。過去頂多傷及一組元件或一組轉轍器，昨天卻燒毀南下北上兩組轉轍器，才會造成雙向連環誤點。
高鐵公司說，全線七成三是高架路段，沿線雖設防雷保護傘，但只能防範「直擊雷」，無法防範強落雷導致周遭地面導電的「感應雷」。昨天打壞電路板二極體的就是感應雷。
高鐵目前已在落雷頻繁的雲林、嘉義裝設「突波保護器」，保護機電系統，預計明年底前全線都加裝。不過高鐵發言人徐宜中坦言，裝完後仍無法百分之百防止雷擊。
徐宜中說，昨天的事件雖是不可歸責於高鐵的自然因素，但只要列車延遲半小時就退車票半價、延遲一小時以上退全額，共一萬五千人符合退費標準。
逢甲大學運管系副教授李克聰說，高鐵是歐日規混血系統，先天不良；加上台灣天候及營運環境惡劣，各種元件使用年限會比預期短，高鐵應縮短使用年限。
