記者彭禎伶／台北報導
政府有意推動公共建設證券化，壽險業表態樂觀其成，且有極高投資意願。根據現行保險法規定，壽險業除了可直接投資公共建設，若是投資證券化商品也有可運用資金10％的額度動能，兩者相加，即有近新台幣3兆元投資空間。
政府有意推動公共建設證券化，壽險業表態樂觀其成，且有極高投資意願。（圖／好房資料中心）
壽險業者表示，國外公共建設證券化的投資標的不少，但主要是國外許多高速公路、電廠是由民間投資興建且營運，上述公司將未來可收到的資金證券化，讓更多投資人參與，企業獲得資金再進行其他新的投資建設。
業者分析，目前看來，高鐵已是公司型態且有發行股票，再用運費收入證券化的可能性不高；101大樓也有第一大民股，股東未必肯將租金收入證券化。至於台鐵則有虧損問題，唯一獲利的只有北迴段才可能發行證券化，但似乎規模又不大。現在看來最可能發行證券化的只有國內兩條高速公路，可將其過路費證券化。
壽險業者表示，依據保險法規定，壽險業可以直接投資公建，走的是專案運用公共及社會福利事業，如壽險公司可直接投資地上權、都市更新、港口興建等，這部分最多可以達壽險可運用資金的10％，目前約為1.4~1.5兆元。
若是公共建設證券化，則視為有價證券投資，另外還可有可運用資金10％的投資額度，同樣也有1.4~1.5兆元投資動能。業者表示，若可有更多元的投資標的，壽險資金參與公建的機會也會提升。
