大陸新聞中心／綜合報導
備受矚目的港珠澳大橋昨天完成海底隧道貫通，代表大橋的橋隧等主體工程已全部貫通，具備二○一七年年底通車條件。
港珠澳大橋昨天完成海底隧道貫通。（圖／中新社）
去年九月大橋主體工程的橋梁工程全線貫通，昨天則是世界最長、埋入海底最深、綜合技術難度最高的沉管隧道貫通。
港珠澳大橋東連香港，西接珠海、澳門，是集橋、島、隧為一體的超級跨海通道，由粵港澳三地首次合作共建。大橋設計使用壽命一百廿年，能抗十六級颱風、八級地震。
它是繼三峽工程、青藏鐵路之後，大陸的又一重大基礎設施項目，也是大陸橋梁建築史上技術最複雜、環保要求最高、建設標準最高的超級工程。這座大橋也成為大陸工程建設新的里程碑。
港珠澳大橋橫跨珠江口外的伶仃洋海域，全長五十五公里，由廿二點九公里的橋梁，兩個面積為十萬平方公尺的人工島和一條長達六點七公里的海底沉管隧道等三大部分組成，建造用鋼量達四十二萬噸，相當於六十座巴黎艾菲爾鐵塔。
其中，海底隧道由卅三節巨型沉管和一個合攏段最終接頭組成，每節管道長一百八十米，寬卅七點九五米，高十一點米，單節重約八萬噸，相當於一艘航空母艦的重量。這些沉管採用工廠法預先製成，並安放在最深達四十米的海底，將它們拼接成一條海底巨龍。為此，施工單位在外海荒島建成了世界最大的沉管預製廠，並創下了澆築百萬方混凝土無一裂縫的世界奇蹟+。
從二○一三年五月首節沉管開始安裝，到今年五月最終接頭安裝，四年內攻克了深水深槽、大徑流、強回淤等世界級難題，戰勝了颱風等惡劣氣象環境的挑戰，創造外海沉管隧道滴水不漏的多項世界紀錄。
過去，從珠海市開車到香港需要三個半小時，港珠澳大橋通車後，只需要半小時，促進粵港澳三地的互聯互通，讓珠海、澳門、香港和深圳形成「一小時經濟生活圈」。大橋成為「大灣區之心」，串起綠色、宜居、宜業、宜遊的世界級城市群。
