記者郭玫君／綜合報導
接香港、珠海、澳門的港珠澳大橋，主橋橋梁昨天全線貫通，距離完工更進一步。預計通車後，港、珠、澳三城將形成「一小時生活圈」。
港珠澳大橋主體橋梁昨天正式貫通，連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長五十五公里（新華社）
總長五十五公里的港珠澳大橋，集橋梁、人工島、隧道為一體，是目前世界上最長的跨海大橋，曾被英國衛報譽為「現代世界七大奇蹟」之一。大橋東端起點為香港大嶼山，經大澳、跨越珠江口，最後分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。
昨天上午隨主橋最後一道工序「伸縮縫」安裝完成，廿二點九公里長的主橋橋梁全線貫通。
貫通後的主橋正式亮相，宛如一條巨龍綿延在伶仃洋上；三座航道橋的「中國結」、「海豚」、「風帆」景觀設計也是各具特色。
目前主橋橋面仍未鋪設纜線及瀝青，僅容許工程車行駛，後續開始橋面鋪裝，並加緊推進島隧工程項目，意味大橋主體工程進入收尾階段。
二〇〇九年十二月十五日開工的港珠澳大橋，號稱大陸建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，採用最高標準打造，設計壽命一百廿年，較大陸其他橋梁多出廿年，另有抗十六級颱風、八級地震及卅萬噸巨輪撞擊等要求。
其中主橋橋梁為世界上最大的鋼結構橋梁，光是主梁鋼板用量就達到四十二萬噸，相當於十座北京鳥巢或六十座巴黎鐵塔的用鋼量。
港珠澳大橋建成通車後，將大幅縮短香港到珠海、澳門三地的距離，珠海至香港的交通時間將由目前的水路一小時、陸路三小時以上，壓縮至卅分鐘車程。
但因早前延遲動工，加上工傷、人工島飄移、承建商排汙入海等醜聞，致使工程一再停工、延誤，預算一增再增，平添爭議。
對於屢遭指進度滯後，港府重申，目前仍維持二〇一七年年底通車目標，但情況不容樂觀。大陸發改委此前表態，若珠海段和澳門段較早完工，不會先行通車，必待三地同步通車。
