記者楊明峰／桃園報導
貫穿台鐵楊梅車站前後站的大成地下道工程，通車日延宕1年半，上月23日總算試通車，但開放通行至今10來天，仍有號誌、地下標線設計不良問題，造成人車爭道，險象環生。縣府與台鐵改正缺失後，擇期再舉行通車典禮。
貫穿台鐵楊梅車站前後站的大成地下道工程，通車日延宕1年半，上月23日總算試通車，但開放通行至今10來天，仍有號誌、地下標線設計不良問題，造成人車爭道，險象環生。（擷取自維基百科 Su Zhe 2011.07.26）
大成地下道前年2月動工，原訂去年3月完工，因包商技術問題、帳款糾紛及天候因素，通車日4度延宕，期間市民飽受車站周遭塞車之苦。今年2月地下道本體完工，台鐵拆除站前圓環試通車，由於地下道旁後方迴轉道未完工，造成交通打結，還有零星擦撞事故，讓台鐵開通8小時再度封道，直到今年8月才重新開放。楊梅市長彭聖富昨現勘表示，民眾騎機車行經大成地下道南行左轉時，易與行駛楊新路、大成路的車輛發生擦撞，還有人騎機車從迴轉道南行等待紅綠燈時，看不到頭頂上的燈號。
台鐵悄悄試通車並未公告，不少人行經該路，不習慣無圓環的大成路口、楊新路，造成車輛減速、開錯方向，相當混亂，加上號誌、標線問題，讓車輛行經該路段危機四伏，好在員警尖峰時間疏導交通，至今無重大事故發生。
楊梅市代林子齡指出，因迴轉道問題，工程再度延宕半年，如今試通車仍無一次到位、徹底解決交通問題，市民相當不滿。縣府交通局交通工程科長江信潔回映，與台鐵協議後，計畫設置機車待轉格、左轉專用號誌，以解決南行車輛左轉問題，也預定降低迴轉道的交通號誌高度，讓駕駛人能明確看見交通燈號。
