記者王思慧、雷光涵、何定照、陳金松／台北報導
「我才來台灣一兩天，怎麼就要在海外被車撞死的感覺。」香港留學生海恩近日在網路上的一則影片，指她來台綠燈過馬路走斑馬線，但左轉車卻一直開過來，「真是嚇死本寶寶了。」
警政署統計，我國車輛不當左轉每年引起逾1.5萬件車禍，不少人在綠燈行經斑馬線時，不時被左轉車嚇到。 記者黃義書／攝影
警政署統計，我國車輛不當左轉每年引起逾1.5萬件車禍，去年首度擠進死亡車禍主要肇因第三名，平均每年奪走46條人命。海恩的在台過馬路驚魂記引起港台廣大回響，不少港人留言表達在台過馬路的憂心。這則影片創下25萬餘次點閱。
海恩指出，香港的車輛與行人的通行時間完全分開，車輛走的時候不會有行人過馬路，行人走時車輛也都會停下來，也有很多道路是單行道，因此左轉車輛不多。她坦言，她在香港都放心低頭滑手機過馬路，因為根本不會有危險。
然而她來台在綠燈行經斑馬線時，卻不停被左轉車嚇到，甚至覺得就要被撞上，而且過斑馬線也不能走太慢，「我壓力好大，根本無法安心過馬路。」
台灣行人對海恩的經驗也很熟悉，上班族方怡庭說，她在車輛較多的路口，即使已是綠燈，仍不敢貿然行走斑馬線，總是要轉頭看一下有無左右轉車，免得不幸被撞上。但她很無奈，覺得明明是綠燈、也走在斑馬線，為何總要提心吊膽，她認為應有交通號誌或專用道來規範轉彎車輛，給行人安全的行走空間和時間。
交通部官員指出，行人專用號誌、左轉車專用燈號、車道等能提高安全防護，但非所有路口都符合條件。路政司科長廖謹志說，行人專用號誌對行人保護力最強，但實務上不可能每個路口都這樣規畫。像是北市基隆路車流量大，若四向車都停止，勢必造成更嚴重的回堵，拖累前面的路口，地方政府必須思考如何合理分配行人及車流的路權。
