記者周志豪／台北報導
北市承德路一段因鄰近台北火車站，公車路網密集。但近日有公車族到該處搭公車，竟發現當地處處是「空殼停靠站」，只有公車停靠區，沒有站牌，找公車找到腿軟，氣得向議員反映，要求塗銷無用停靠區。
基隆路喬治商職前候車亭也是「空殼停靠站」，只有公車停靠區，沒有站牌。 記者周志豪／攝影
北市公運處科長黃惠如表示，近日會加強標誌、標線改善與識別，方便民眾辨識。
為淨空公車招呼站，避免公車以外車輛占據、違停，市府91年3月起，著手在全市公車招呼站前「附設」畫設寬3至3.5公尺、長12公尺以上的「公車停靠區」標線，甚至引起其他縣市仿效。
也因「公車停靠區」比站牌醒目，不少公車族也會「循標線」確定公車站。
但有民眾到台北轉運站前轉乘公車，遠遠看到地上標線標示為公車停靠區，走進才發現根本沒站牌。
該民眾為了搭公車，在承德路上足足走了200公尺，兩側路邊有四個「空殼停靠區」，走得腿都發軟了，還是找不到公車，氣得向議員陳玉梅投訴。
此外，也有民眾發現，基隆路喬治商職前也有「空殼候車亭」，淪為堵路「涼亭」。
黃惠如表示，台北轉運站對面的三個無站牌停靠區，是因應台北轉運站遇春節、端午、清明等重大節日或連假等特殊運輸尖峰日，須採彈性站外下客措施時，供「臨停下客」使用，未來會加強標線，避免誤導。
至於台北轉運站前的公車彎，黃惠如說，將成「臨停下客區」，一周內塗銷「公車停靠區」標線，並在路緣改繪黃線。
而喬治商職站的候車亭，公運處表示，主要是當地候車民眾較多，路線圖卻集中在一旁站區，考量候車時遮陽蔽雨需求，暫時不會調整。
