聯合報記者吳姿賢、胡瑞玲／台北報導
台北捷運環狀線「最後一塊拼圖」東環段昨天首度環評初審，環評委員擔心沿線通過北部人口密集處且貫穿基隆河下方，建議進入更嚴格的二階環評，北捷以民眾希望盡速推動為由拒絕，委員決議補正再審，要求補充交通衝擊、空汙影響及工法安全分析。
東環段起自捷運北環段劍南路站尾軌後方，終點與南環段動物園站銜接，全長13.25公里，被視為內湖交通唯一解方。全線地下化，行經內湖、南港、信義、松山、中山、文山等行政區，設10座地下車站及1座地下機廠，可與民汐線、松山新店線、淡水信義線、板南線轉乘，工期加驗收約需12年，交通部今年1月提送至環保署審查，昨天環評初審。
台北捷運環狀線「最後一塊拼圖」東環段昨天首度環評初審。圖／聯合報
由於全線地下化，施工開挖將產生大量土方，加上路線位於人口稠密處，多名環評委員認為，施工及土方運輸車輛恐造成噪音及空汙等負面影響，另外東環段穿越景美溪、基隆河底部，水利署也擔心影響河防安全。
針對東環段能否解決內湖交通壅塞，環評委員江鴻龍表示，應提出明確數據，評估可轉移捷運沿線及內湖科技園區周邊車流量，環評委員李育明也質疑，北捷未具體說明東環段與其他捷運線的轉乘規畫。
閉門會議上，不少環評委員認為東環段行經都會區及人口稠密處，可能引發交通問題及民眾抗議，且東環段貫穿基隆河下方，應進入二階環評才能審慎討論交通及工程議題。北捷表示，多數民眾都希望盡速推動，沒有意願進入二階審查。
東環段仍有空汙、土方及交通問題，環評委員決議補正再審，要求檢核土方填挖、去化管道合理性，評估空汙最大增量並提減緩措施，補充轉乘規畫及交通衝擊，加強地質敏感區工程分析。
北捷環狀線第一階段串起大坪林與新北產業園區，已於去年通車；北環段及南環段為第一階段路線延伸，預計今年動工。東環段連結南、北環段，為環狀線最後一塊拼圖。
北市捷運局副局長王偉表示，環評委員會要求捷運局十月三十一日前，將此次審查意見做出正式回覆，捷運局承諾會在期限內完成秋季生態調查，並提交交通衝擊評估、土方量調整、空汙影響報告給專案小組以進行第二次專案小組審查。
